车机系统大爆发，Carplay与CarLife哪个更好用？

雪佛兰探界者最近有一个热度非常高的槽点，就是在探界者的低配（领界版和驰界版）和高配（驭界版以上）配置之间存在着一个显著差别，在相对价位更低的低配版本中仅支持CarLife，而高配则仅支持Carplay。这让拥有不同智能手机系统的车友们犯了难，厂家这样做简直是赤裸裸的歧视思维，认为选择高配车型的土豪车主就一定会用iOS系统手机，而选择低配的车主被默认为大多数只会选择安卓阵营？简直有点匪夷所思。

　　其实近几年安卓系统智能手机厂商如三星、华为在高端产品市场上也逐渐强势，对于众多选择了安卓手机又想买高配版的消费者来说，探界者这样的硬性配置非常不方便，也并不合理。那么，说到底Carplay与CarLife有什么特点？它们之间有多大区别？

　　Carplay从何而来？有什么特点？

　　Carplay最早来自于2013年苹果公司的iOS in the Car计划，后来在2014年的日内瓦车展正式提出Carplay与众多车型的合作，并在iOS 7.1版本革新时将其整合到用户的手机系统中，从此正式拉开了苹果抢夺车载系统的帷幕。

　　通过wifi或数据线连接，Carplay可以将你手中的苹果手机中如电话、音乐、地图、Siri等功能映射到车载中控屏幕中去，实现在驾车行驶的过程中安全地使用手机的相关功能，相比原厂车载系统那繁杂、难操作的截面，相信苹果手机用户切换到那些简洁、熟悉的图标时，一定会感到非常好用和方便。

　　通过Siri、触控、旋钮或方向盘控制键，均可以实现驾驶场景的控制使用功能。当然，iOS系统中优秀的地图导航、播客与音乐功能都可以通过这样的互联方式提供给广大的车主们。

　　目前Carplay已经获得了全球众多汽车厂商的支持，200多款车型已经搭载，极大地方便了iOS系统客户在汽车上使用的需求。

　　CarLife有什么特点？

　　CarLife来自于百度，是国内第一款车联网产品，相比较于腾讯和阿里，百度早在2014年即推出了兼容Android、QNX和Linux车机的系统版本，并后来同时支持用户的Android和iOS手机系统，这让它在前后装市场上都占尽了风头，也就意味着大多数的车机和用户手中的智能手机，都可以使用CarLife来进行互联互通。

　　与其他车载系统不同，百度同样认为驾驶中的安全性至关重要，因此在连接后只提供了地图、电话、音乐这三个使用最频繁、最重要的功能。与Carplay十分相似，用户可以通过USB数据线或wifi在智能手机与汽车中控屏幕进行连接。

　　在操作方面，也可以通过触屏、语音、物理按键与旋钮三种方式来实现对系统的控制。

　　CarLife虽然起步较晚，但与厂商的合作方面也是来势凶猛，越来越多的新车型在上市之初就已经搭载了该系统。2016年11月，百度与德国戴姆勒达成合作意向，并宣布将在奔驰GLA上率先适配，这代表着CarLife在豪车品牌中的首次亮相，而华阳、飞歌、远峰、先锋、哈曼和德尔福等主机厂商早已普遍内置了CarLife系统，以满足用户日益增长的使用需求。

　　Carplay与CarLife的区别在哪里？

　　Carplay与CarLife是当前最为主流的车载系统，由于开发理念和系统特征不同，它们之间存在着不小的差别。在功能切换方面CarLife更直观，Carplay仍然带着手机系统的操作习惯，依靠小圆点来返回主菜单页面，然后才能进行功能切换。而百度给CarLife拿出了更简单的截面，手机、地图和音乐始终显示在屏幕下方，来回切换并不会造成各功能之间的冲突，操作更简洁、高效，减少了司机盲操出错的几率，也能避免开车长时间注视屏幕所带来的风险。

　　其次，Carplay仍然具有类似于iOS上的问题，就是太过封闭，对于第三方应用的审查和控制非常严格，国内APP中目前只有QQ音乐与网易云音乐通过相关的测试，其他有不少针对全球开发的APP，因语言文化差异，对国人来讲毫无用处。

　　CarLife则更加开放，采用SDK方式引入第三方开发者，开发包小于100k，用户可用的第三方APP更多，尤其是如喜马拉雅、豆瓣FM、蜻蜓FM等网络电台APP，可以得到如在线音乐电台、评书、相声等等更丰富的娱乐信息，这一点可以说还是百度做得更好一些。

　　在大家最关心的导航、地图方面，Carplay采用的是手机系统自带的高德地图，CarLife则用的是自家百度地图，好在两者体验都非常不错，都是国内现有的最好的两款导航软件，区别在于百度的本地化服务信息水平较高，而高德更人性化如会在终点为你推荐停车场等。

　　相比较而言，Carplay优势在于逼格更高。比如在最新公布的iOS10.1中，Carplay支持了部分豪华车型上液晶仪表盘的显示功能，让其在高端车型上的诱惑力比较大。此外，Siri明显比“小度”的人机交互水平更高，在语音识别方面，Siri的识别能力明显要高出一筹。Carplay还可以支持开车途中语音收发短信，虽然大多数人都认为短信联系已经不再成为主流，但是有还是比没有强很多。

　　结语

　　不可否认，Carplay与CarLife都是车联系统的佼佼者，两款产品各有千秋，可以肯定的是它们都为用户创造了极大的便利，也引领了车联网的潮流。不过，竞争对手也在跃跃欲试，并取得了不错的成绩——谷歌的Android Auto、索尼与福特合作的SYNC 3系统、本田上的DA系统、阿里与上汽合作的云OS等等。可以预见的是，互联网、汽车、硬件巨头们对于这“第四块屏”的争夺，未来将越演越烈。对此，各位车友你们是怎么看待的呢？