【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 夏天到了，从南到北，都逐渐进入到了该开空调的季节，在启用空调后，我们可能会遇到这样或那样的问题，比如空调风道有味，在上期的文章中我们已经为大家介绍清理空调风道和更换空调滤芯的注意事项。那么今天，我们将邀请客座嘉宾张超为大家重点介绍如果空调不凉，我们该怎么办？

　　首先，判断空调不凉有以下几种原因：

　　第一是空调缺氟（或者氟过多引起，后面我们会详细介绍），氟是空调的一种制冷剂；第二是车辆外部的冷凝器散热效果不好，可能是因为柳絮等堵住冷凝器；第三可能是空调滤芯过脏引起；第四则可能是由于电路原因，这一部分的问题通常较少。

　　那么最常见的空调缺氟，需要加氟我们需要注意哪些问题呢？

　　那么首先我们要明确是不是所有的车都需要在夏天到来前检测氟量呢？其实不用，通常2-3年的新车，一般都不需要加氟，而容易缺氟的车往往是使用了4-5年的车。如果是购买的二手车，最好也做一个全面的检查，因为即便空调是凉的，也可能会有氟容量超标，会对压缩机的消耗和磨损比较大。

　　其次，我们需要注意一下加氟的设备，如果我们去的是街边小店，往往会遇到一些简陋的挂表式加氟设备。这种设备通常是一头连接在车内的两个充注口，一个高压口，一个低压口，而另一头直接连接在储氟罐上。这种设备的缺点是，加氟时必须要着车才能加注，加氟过程中无法判断车内氟量的多少，加少可能造成氟量不足空调不凉，氟加的太多则会造成压缩机负荷过大，压缩机运转10-15秒就会自动停机，依然会出现空调不凉，而且压缩机频繁启动会造成设备损坏或者寿命减少。

　　压缩机是比较重要的配件，其造价较高，压缩机损坏更换少则几千，多则上万。因为加氟造成的压缩机损坏也无法找这些街边小店理赔，他们可能会说压缩机寿命到了而推辞，所以不建议采用这种简陋的挂表式加氟设备。

　　而更为严重的是，这种简陋的设备需要非常熟练的专业技术工人施工，一定关好高压，不能连接高压，否则着车压缩机一工作，就会爆炸，或者压力掌控不好，造成氟罐压力太大发生爆炸，后果不堪设想。

　　为了保证加注精准，也有店家会先放掉车内原有的氟，由于没有专门的收纳装置，而直接将废氟排到空气中，会对环境造成严重污染，我们通常说的南极臭氧空洞就是氟泄漏造成的，大气臭氧层可以抵挡来自太阳的紫外线，避免我们因此灼伤。

　　我们推荐的则是大家进店首先观察设备，如果是专业的设备机器一眼可以看出。专业设备的优点是首先不需要特别专业的技师，因为这种设备是完全自动的，只需要按步操作就可以，不存在爆炸风险，非常安全。第二，设备有独立的氟回收装置，不会造成空气污染，回收氟后设备还可以将旧氟提纯再利用，最大化的环保和节约成本。第三，每个车都有固定量的加氟量，会在车上有标注，按照指定量加入，就不存在加多氟或加少氟，使得车辆损坏。第四，抽真空也是整套过程，而不需要单独的设备，不会混入空气，第五，这种设备不需要着车，避免了燃油消耗。

　　那么正规加氟是怎样一个过程呢？

　　首先，我们通过连接车内加注口，观察原车氟量多少，来判断这台车是否缺氟，机器上有低压表和高压表，低压表反应压缩机好坏，高压表则是反应氟量的数值，一般在室温30 度的环境下，高压表氟量在1.3-1.7兆帕属于正常范围，1.3兆帕以下属于缺氟，1.7兆帕以上则因氟量过多而会出现散热和压缩机的问题。

　　然后就是加氟过程了，加氟总共分为三步，第一步是回收车内的旧氟，这样就可以保证后面加氟量的准确性，同时这种机器会对回收的氟提纯，有一部分氟会从新利用，可以节约成本，不好的有杂质的氟会自动排除。

　　第二步抽真空，保证压缩机是一个真空的状态，不会有空气，保证充氟时候氟的纯度。空气与氟混合降低效率，对空调压缩机也有损耗。

　　第三步就是充注氟，加氟也不需要着车，关好低压，高压直接加注，能够输入准确的加氟数值，保证后续加氟成功后空调压缩机运转有一个最佳的工作状态，设备有一个较大的储氟罐，而不像挂表式加氟器是连接小罐氟（类似于桶装饮水机与矿泉水瓶的概念），也能保证加氟的量。一般车是是加注600克左右，每个车有所不同，车上都贴有标注，在机器盖或框架上。

　　最后加氟完成后，我们需要测一下出风口温度，我们测量时室内温度为21度，一般前排空调出风口制冷温度在5度左右即可达标，我们测量的温度达到了4度，加氟后效果很好。后排出风口通过中央风道引入的话，出风温度会略微偏高一些。

　　专业设备加注会不会价格更贵？

　　整个加注过程，从回收到完成需要15分钟的流程，费用大约在200-400元钱，不会比简陋的挂表式仪器价格更贵，因为工人的操作更简单轻松，工时费没差距。而原料上，通常加氟是按照所充氟的克数进行收费，因车而异，而不是因设备而异。当然，对于店家来说，正规的加氟机造价更高，需要2-3万元一台，这就是正规大店与街边小店的主要区别了。

　　大型MPV有前后空调系统，如何加氟？

　　有的大型MPV有独立的两套空调系统，应该如何加氟，其实它们只有一个压缩机，所以并不需要前后都加氟，而与普通车的区别，只是加注的氟量差距比较大，大型MPV一般在1000克到1500克，氟只充注一次即可。

　　除了缺氟还有哪些问题？

　　当然，除了缺氟的问题，我们前面也提到，也可能是外部冷凝器太脏，柳絮会粘结到水箱与冷凝器中间，可能像北京这样柳絮较多的城市，1-2年冷凝器就会被柳絮堵塞，堵了以后散热效果会比较差，空调不散热就不会制冷，建议柳絮多的地方一年清一次。另外，空调滤芯也应该不定期的更换，这些都会影响到空调的制冷效果。

　　另外，4-5年的车基本是缺氟的问题，8-10年则可能会有散热系统的问题，需要彻底清洁，然后再重新加氟就可以了。

　　我们加完氟后，日常有没有需要特别注意的地方呢？

　　我们日常使用空调是没有特别要注意的地方。正常使用不会加速氟损耗，正常使用就可以，不需要有什么特别的操作流程。

　　通过上面的实验操作我们可以看到，空调缺氟是汽车空调不凉的最主要问题，所以在加氟前，我们一定要留意维修店内的加氟设备，其实也很好识别，通常只有这两种，比较大的这种柜式机器就是专业的，而简陋的挂表式建议大家不要选择。专业设备操作简单，按照流程来，全自动，不会出现技术工作失误。老机器纯凭经验，很容易操作失误。最后也要提醒大家，要不定期的更换空调滤芯，和对外部冷凝器进行清洗，根据大家所在地区的环境，灵活掌握更换清洗时间。