上汽大众DSG病入膏肓？斯柯达速派又双叒叕打脸

　　前段时间，天津的韩先生向汽车情报微信公众平台投诉，称自己刚买27天仅仅跑了2297公里的上汽大众斯柯达速派在一次启动时突发变速箱故障。此事经汽车情报全媒体报道后，在网上引起了热议，关于上汽大众DSG的讨论不绝于耳。

　　一波未平一波又起，同样是速派这款车，同样是DSG变速箱的突发故障，来自北京的张先生也遇到了和韩先生一样的问题。与韩先生遭遇不同的是，张先生的车可谓集“万千毛病”于一身，用他自己的话来讲，自己的这台速派可“神奇”了，该犯的毛病一个不缺的全都犯了。为此，汽车情报新媒体（微信公众号ID：auro-qbz）第一时间与张先生进行了联系沟通，看看这辆斯柯达速派究竟发生了什么毛病，让张先生如此之愤懑。

　　DSG一千多公里罢工，换台新的仍“旧病复发”

　　从张先生提供的购车发票等信息来看，他的这台斯柯达速派购买于2015年11月27日，而从18.22万元的价格来看，基本上是那个时候1.4T车型的至少是次顶配了。

　　2016年1月12日，在购车后行驶到1382公里的时候，车子突然毫无征兆的出现失速现象，无法正常行驶，整个仪表盘上出现的“请踩紧急制动踏板”几个字也让他吃了一惊，自己的新车怎么会出现这样的毛病，这幸亏不是在高速上，要不然就Game Over了！

　　综合天津的速派车主韩先生的故障会发现，二者都是新车行驶到2000公里内突发的变速箱故障，并且变现的类型十分接近，只不过张先生的更为严重，1382公里就出现毛病，要知道，很多重度驾驶者三五天就能跑这个公里数。

　　不过，出现问题总是要解决的，在得知是烦人的DSG作怪时，张先生选择一步到位，直接把变速箱更换，从源头上将毛病彻底切断。于是，在2016年1月20日将跑了仅1382公里的车子变速箱给换了台新的。

　　然而，在张先生认为问题已经得到了解决时，更可怕的事情开始发生了。这台更换的变速箱仅仅维持了半年时间在行驶到9840公里的时候就再次出现问题，仍然集中在变速箱上，突出表现是车辆行驶升档异响、顿挫感明显。

　　显然，尽管给爱车做了一次“大手术”，但是仍然没有把DSG这个恶魔给去掉。

　　车主七问上汽大众，跪求斯柯达正面解答

　　实际上，大众DSG存在缺陷已经是国人皆知的事实，并且自打央视3·15曝光至今仍然没有把问题给实质性解决，张先生的遭遇可能只是数十万“受害者”中的一个典型。

　　不过，愤怒的张先生向上汽大众发出七个疑问，小编一字不落的摘抄下来呈现给大家。

　　1、为什么换过DSG后行驶半年变速箱还会频繁出现问题？生产商是否有责任？责任到 底在哪里？根本失效原因是什么？

　　2、之前换过的DSG变速箱，到底是瑕疵的售后件，还是内部的返修件。为什么会出现问题，分析的原因什么？

　　3、有没有相应的改进措施？是否可控？具体的分析改进是什么？

　　4、为什么刚上市的新车之前会机电控制单元坏死，质量到底是谁在负责？一旦在高速公路上出现隐患，我个人及家人的安全谁可以来保证？

　　5、如果让你开一辆随时有可能出现失速的车，你们敢不敢？无论你是站在消费者还是制造车厂商的立场，凭良心说。你们造车是用什么态度、什么责任去生产的？

　　6、我买车是为什么？无非就是安全、方便、快捷。我当初买这款车看中的是大众的品牌，13-14年DSG频繁出问题，厂家是不是也出声明进行升级改进了。我买这车不是为了给DSG做试验的，我打了多少次投诉电话，你们可以查到。一拖再拖，造成问题的根本分析报告是什么？改进措施是什么？

　　7、我身为消费者我的车出现问题，我是不是应该知道或了解，我的车是因为什么原因 造成的，知情权在哪里？这个事情之后，我感谢家人感谢朋友感谢上汽大众的售后人员，但我永远无法感谢上汽大众的品质！

　　透过这7个问题，我们能够看到张先生的愤怒和无奈。事实上，消费者愿意花大价钱义无反顾的买自己品牌的车，这本身就是出于对该品牌足够的认可和信任，但是一次又一次的辛酸经历却让本是愉悦的用车生活变得心惊胆战。（注：车主供图）

　　【一句话点评】古语说得好，水能载舟亦能覆舟，消费者不是傻子，他们的眼睛比谁都雪亮，对于大众DSG这个长达四五年时间都没有解决掉的毛病，犹如悬在其头上的一把达摩克利斯之剑，终有一天会为其埋单。