8-20万要保值率高又性能强的车？选这三款准没错！

　　在我们的传统认知里，物总是以稀为贵。但在汽车领域恰恰相反，你在街上看见最多的、烂大街的，往往是最保值，最值钱的。而那些无人问津、小众的车型，往往在你二次换车时大幅贬值。

　　由此看来，没有人愿意购买一款贬值率高的车，那么到底哪些车比较保值呢？教授这里有一份5月保值率报告综述，来看下该买哪些车。

　　小型车篇

　　在小型车的保值率榜单中我们不难发现，前五名中有3名都是日系选手，说明这个级别中日系车省心耐用的口碑，在我们二次换车时也能为我们省下不少钱。

　　而本田飞度的表现尤为突出，本田1.5L地球梦直喷发动机，有着同级别最突出的动力表现，哪怕和大众Polo高配车型上的1.4T EA211相比也不落下风，看来VTEC is best并不是一句空话。

　　再说在大天朝，男人希望“大”，女人喜欢“大”，别想歪我说的是飞度车内空间“大”。本田MM理念下的车，空间绝对是免检产品，原因是你永远不知道车上会下来多少人。

　　紧凑型车篇

　　在紧凑级车保值率前五的车型中，尽管日系仍占了3位，但它们的排序发生了变化。大众神车的美誉让它在紧凑级车篇中“重振雄风”。

　　大众高尔夫，紧凑级车加价的劣根性就是这个货带坏了头。但不可否认的是，它除了品牌加分项外，在底盘以及制造工艺上相较其他对手确实要更加出色，诸如：空腔注蜡、激光焊接。

　　加上近乎于黑科技般的双离合配上TSI涡轮增压发动机，让它在技术层面领先对手至少一代。再啰嗦一句，如此强悍的技术储备仅仅只需添加93号汽油，在日后使用成本上也有很大优势。

　　中型车篇

　　中型车保值率的老三样、帕萨特、雅阁、凯美瑞，但如可谓是三十年河东三十年河西。迈腾取代了曾经的帕萨，取下5月中型车保值率榜单皇冠，而凯美瑞也因为销量下滑导致保有量大幅减少，保值率随之下滑，被宝马3系等豪华入门车打压。

　　既然能荣升为龙头老大，迈腾自然有自己的杀手锏。其一是“体面”。迈腾的设计虽说称不上惊艳，但胜在符合国人的审美，既不失稳重大气，又不会出现帕萨特那样官车的形象。

　　其二则是空间宽敞、哪怕和本田MM理念相比也毫不落下风，后排腿部空间堪称走廊，要知道上一代车型已经足够宽敞了，但新款在原来基础上再次加长。

　　从上述的三个表格中其实不难看出，买车除了要考虑性能品质外，保值率也是不能忽视的一部分。虽说不少网友在买车时都想着，买一台车开一辈子又不卖，保值率与我无关。但保值率往往能从侧面看出一辆车的质量、口碑、以及售后各方面的问题。