“汽车安全气囊召回”已缠绕了高田近十年之久，这家有着84年历史的日本公司终于不堪重负。高田26日在日本提交破产保护申请，其美国附属公司25日在特拉华州申请破产保护。有报道称，其债务规模超过100亿美元，由此，这起破产成为日本史上最大规模制造业破产案。

　　6月26日，美国百利得汽车安全系统（KSS）公司与高田达成了高田破产后资产购买意向协议。KSS母公司宁波均胜电子发布公告称，这次意向购买的目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元，具体包括现金及现金等价物预计不少于3.5亿美元，以及与生产经营活动相关的资产包。

　　“如果这次收购顺利的话，均胜电子能够进一步提升在全球汽车供应链中的地位，实现产能有效扩充、新市场开拓和技术增强。我们的目标是打造全球汽车安全领域的龙头企业。” 均胜电子传媒总监陈阳对21世纪经济报道记者称。

　　高田股价上周暴跌60%

　　总部位于日本东京的高田成立于1933年，以纺织起家，1960年开始进入汽车安全领域生产汽车安全带，逐渐发展为全球最大的汽车安全企业之一。然而，问题气囊丑闻令昔日的巨头跌落“神坛”：气囊增压泵缺陷已导致全球13人死亡和100多人受伤，由此引起的全球召回车辆约1亿辆。

　　召回费用和多项诉讼使高田的财务不堪重负。截至3月底的财年，高田亏损795亿日圆（7.14亿美元），连续第三年亏损。随着破产前景日趋明朗，公司股价上周暴跌60%以上，东京证交所称高田股票将于7月27日摘牌。

　　据报道，高田1月与美国司法部就向赔偿基金支付8.5亿美元达成协议，支付最后期限为2018年3月上旬，KSS的资金无疑是雪中送炭。“我们正在处理气囊召回带来的成本问题，而KSS是理想的出资方，也是公司客户、供应商与员工的最佳合作伙伴。”日本高田公司CEO高田茂久（Shigehisa Takada）在声明中称。

　　据日本经济新闻报道，高田气囊将拆分为在获得援助者资金支援、同时维持原来业务的新公司，与偿还召回（回收和免费修理）债务的旧公司。

　　“我们这次交易是针对高田破产后的资产，这样的好处是可以避免相关债务和诉讼风险。我们购买资产是支付给高田的破产管理委员会，委员会自己去处理赔偿和诉讼，高田方面后续如何处理安全气囊召回与我们无关。”均胜电子传媒总监陈阳对21世纪经济报道记者称。

　　据了解，高田安全气囊配方使用的是硝酸铵，在撞击瞬间为安全气囊充气。但是这种化学物质持续暴露在潮湿空气中时，会发生变质，高温下更存在爆炸隐患。KSS收购的资产不包括引起召回事件的硝酸铵气体发生器业务。

　　目前，高田在全球20个国家拥有56个生产基地，全球员工约4.6万名，主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品。

　　“我们期待在未来数周内达成最终协议、完成交易。”KSS总裁兼CEO Jason Luo在KSS6月26日发布的声明中表示。他指出，高田尽管受到安全气囊召回事件的影响，但其技术娴熟的员工基础、在全球市场的覆盖和方向盘、安全带和其他安全产品的优势并未削减。

　　KSS母公司均胜电子26日发布的公告称，最终协议能否签订取决于公司后续尽职调查及谈判， 并需要与全球主要的14家整车厂商以及高田破产管理委员会达成一致，因此相关事宜存在不确定性。

　　"一个世界级企业将会诞生"

　　拟接手高田资产的KSS是全球顶级汽车安全系统供应商之一，其母公司均胜电子是一家成立于2004年、总部位于宁波的汽车零部件供应商。数据显示，均胜电子2016年实现营收约186亿元，同比增长130%。

　　该公司2011年后接连收购了汽车电子公司德国PREH、德国机器人公司IMA、德国QUIN，2016年通过并购KSS和TS（现PCC）进入汽车安全和车联网领域。"以前在汽车零部件行业，中国并没有真正世界级的企业，收购高田资产之后，这样一个世界级企业将会诞生。"陈阳对21世纪经济报道记者说。

　　在全球安全气囊和座椅安全带等汽车安全零件市场，高田占据20%的份额。高田安全气囊召回也使汽车安全市场格局发生变化，其流失的订单被三大汽车安全系统供应商奥托立夫、天合、KSS瓜分。

　　2016年，KSS获得近50亿美元的新增订单，并开拓了更多项目和客户。"现在新增订单太多，我们自己的生产线忙不过来，如果能够利用高田全球的厂房、设施的话，将对KSS产能的扩张有很大帮助。"陈阳说。他对21世纪经济报道记者解释称，交易完成后，KSS可能将对高田气囊业务的技术路线进行改造。

　　据了解，KSS将通过股东增资、债权融资等多种形式解决资金问题。"可以肯定的是，不会通过增发股票的方式融资，而会优先考虑在美国发债，这样融资成本更低、流动性更好。" 陈阳对21世纪经济报道记者称。

　　KSS下一步将与有关整车厂商签署相关协议，保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。"订单我们都已经谈好了，其实收购也是很多整车厂商推动我们去做的，他们新车推出的压力也非常大，对安全零件有很大需求。"陈阳说。据了解，高田与日本、北美和欧洲主要的汽车OEM厂商如宝马、奔驰、大众、福特、通用、丰田、本田和尼桑等有长期稳定的合作关系。

　　"高田在亚洲、美国市场占有率很高，欧洲弱一点，而我们的布局更均衡一些。交易完成之后，高田的业务也能够依托我们全球网络进一步拓展。"陈阳告诉21世纪经济报道记者。

　　均胜电子的公告指出，本次签署的备忘录，预计不会对公司2017年经营业绩和财务状况构成影响。未来在资产购买完成后仍存在整合风险。