在竞争越来越激烈的汽车市场，仅有一款车型的话很容易被群殴，这也是为什么各大品牌拼了命也要生个“二胎”、“三胎”、“四胎”，毕竟孩子多了好打架，就好比持续聚焦SUV市场的长城哈弗，从H1到H9，几乎把SUV市场所有的价位全部铺满，一步步的奠定其霸主地位。
但是，不是所有的车企都能像哈弗一样玩儿好团队作战，将1+1＞2的优势发挥到最大。更多的情况下，有些车企一款新产品从诞生到大卖，并不是抢了竞争对手的蛋糕，而是建立在“杀死”自家亲兄弟的基础上。
今天，汽车情报新媒体（微信公众号ID:auto-qbz）就给大家介绍一下这4款实力坑队友的车型，看看这堡垒是怎么从内部被攻破的？
科鲁兹在A级车市场的江湖地位想必不用小编过多的去解说和强调了，这款车曾经月销量持续保持在2万台左右，和朗逸、轩逸同处第一梯队。
只是，如今的科鲁兹月销量只有可怜的3849台，下滑速度之快是所有人都没有想象到的，并且，科鲁兹的下滑是从2016年6月份就开始的，具体情况可参考下图，而2016年9月份科沃兹开始起势，销量直线上升，巅峰期也达到了16079台。
很明显，科鲁兹的市场份额很大一部分是被科沃兹给抢走了。但是，成功坑了哥哥的科沃兹似乎也高兴不起来，因为从16079台的巅峰开始，就持续下滑，5月份只有8084台成绩，创造历史最低记录，如果按照这个速度下滑下去，雪佛兰在A级车市场有可能从一条腿走路变成“双腿残疾”了。
宝骏的这对兄弟车型和上述的雪佛兰哥俩情况基本类似，注意看下方的销量变化曲线，宝骏560从2016年12月份时还有着32008台的骄人战绩，放到现在绝对是SUV市场前三位的水平，而现在只有可怜的10016台，下滑速度让人唏嘘不已。
反观宝骏510，自上市开始就是一路上扬，并且势头很猛，5月份直接冲到了24108台，毫无疑问，宝骏510的爆发式增长是很多宝骏560客户反戈过来的。
不过，相比于科鲁兹惨不忍睹的下滑速度，宝骏560其实表现还算可以，至少现在仍然是万台俱乐部的成员，不过，这市场如同战场，下滑本来就不是一个好的苗头，如果不加以干预，后果不堪设想。
和上述两位的情况稍有不同，在外界看来，科帕奇和探界者更像是换代车型，不存在谁革了谁的命这一说。
其实这种说法看上去挺正确，但是也不算完全占理，我们来看一下科帕奇这款车的销量走势图，可以看出，这款车在2016年12月份的时候还有着5988台的销量，这个成绩已经蛮不错了，相当于现在探界者5月份的6278台销量，可是，进入2017年，这款车便迅速萎靡，连续三个月只有4台销量，让人大跌眼镜。
再来看看下图探界者的销量，可以明显看出，正是这个家伙的上市，彻底将科帕奇打入死牢，与宝骏560尚能挤入万台俱乐部相比，科帕奇怕是再也翻不过身了。一代好车就这样一去不复返了。
在奔腾X40上市之前，奔腾X80作为一汽奔腾唯一的一款SUV车型厮杀战场，它的情况正和小编在文章开头提到的那样，双拳敌不过四手，迫切需要一款兄弟车型来助阵。
怎奈，兄弟是来了，可是自己的销量去不行了，从下方走势图来看，奔腾X80在2017年1月份尚有着3192台销量，这个数字还算马马虎虎，不能说好也不能说不好，不过，从X40上市一炮走红后，X80就开始了落寞的下滑之路，现在月销量只有366台，如果仍然下滑下去，有可能成为下一个科帕奇。
【结语】对于车企来讲，能够打造一对打遍天下无敌手的双子星组合是再好不过的事，不过，如何有效地将两个产品的差异化得以体现，至少不自相残杀，将两个品牌的差异化特征利用起来实现互补发展，这才是眼下需要解决的问题，您说呢？
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