全新思域、途观L、途昂、冠道等车型自上市以来长期被4S店加价卖，7月，东风本田全新CR-V即将上市，这款不愁卖的SUV“到底加不加价？”确实让人好奇。
成都一家东本4S店的CR-V的预售政策是这样的：交500元订金，可享受上市后“不加价”购车，但这500元订金届时不抵车价，而是抵1000元的精品（贴膜、脚垫等装饰，不够就补），以及1000元的保养工时费（材料费不算）。
而4S店销售人员也没有保证肯定不加价”以及“是否有优惠”，那这不就是变相加价吗？
新版《汽车销售管理办法》有的政策很鲜明：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”另外经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。消费者可以自主自愿的购买保险。
也就是说我们买了车可以不在4S店买其他东西，单单买裸车就行了吗？ 真的是这样吗？
再走访了多家4S店，部分品牌仍然存在加价销售或变相加价的行为，销售人员对于加价提车的现状并不避讳。对于推行的新规更是直言表态：若不认可此类捆绑销售，购买裸车无法享受其他优惠条件，往往更不划算，提车日期就更别提了，车子货少啥新规也不顶用。
回顾那么多车主茫茫的买车纪实，有多少车主对于4S店一些强行捆绑保险及加价提车等现象从愤怒、到无奈、再到习以为常？有多少车主对于4S店销售人员的态度傲慢、爱理不理、毫无品质的伪满分服务更是家常便饭?又有多少车主为了更换原厂配件、厂家维修技术，一万个不情愿的到4S店任人宰割？
论坛、微博、贴吧，到处都是车主们的血泪史啊！
事实上，加价与否真直接取决于供需关系，如果一款所谓的性价比车辆深受消费者亲睐，而新车产能又无法满足需求，经销商追逐利益的加价行为也就不可避免。
就目前而言，新规推行也只会催生出一批“合理”隐晦的加价套路。不过，能出台政策明确禁止加价售车行为，维护市场秩序这一点还是值得肯定的。
同样令消费者拍手称快的还有一条规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。
这条也是直击汽车销售环节的一大黑幕：同一款产品在不同区域的售价往往不同，而优惠幅度较大的地区通常会对销售区域进行限制。新规出台后，消费者可以选择最便宜的省市购买车辆，提供了更多选择。
可是成都东本的4S店明确规定，“想买车必须有本地户口、居住证或暂住证，想拿省外身份证来买车，依然是不卖！”
新政的出发点是保障老百姓利益，监管汽车市场，对广大消费者是一件大好事。但要真正完全落实，还需要一定的时间，要想打造一个规范、公平和有保障的汽车消费市场，仍需很长的路要走！阿川也将继续关注成都地区4S店对新政的执行情况并做后续报道。
资深汽车评论员
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