全新一代君威和迈腾，谁能代表B级车市场的未来？

驾仕派 2017-07-19 13:34:17 阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

　　驾仕派之前已经分析过，别克对全新一代君威的销量预期应该在月销过万的级别；之后的试驾体验中，则阐述了我们在全新一代君威试驾过程中体验到的几个亮点。

　　可查阅往期文章：

　　全新一代君威会是别克下一款月销过万的车型么？

　　再试全新君威28T：世界变了，它有多大本事独自对抗迈腾？

　　仅在汽车之家一个平台，两篇文章就收获了30万+阅读和过千评论。

　　两篇文章均在全网引发了热烈反响，总计浏览量超过50万，并且有超过1000位网友参与了评论话题谈论，充分证明了全新一代君威在上市前的市场热度。尤其是在提到君威要怼迈腾的时候，网友对这款9年终换代的传奇车型能否挑战现有细分市场霸主，给出了各种不同的观点。

　　驾仕派认为，迈腾和君威显然在整体气质和用户画像上有所不同，前者商务属性强，后者偏向个人属性；然而，全新一代君威此番上市更大程度上要挑战迈腾的是三个层面：

　　谁有能力制定游戏规则、谁代表了B级细分市场的主流需求、谁能坐稳B级车销量冠军的位置？

　　所谓制定游戏规则，首先就不是把全新一代君威拉到迈腾的竞争优势中去逐一对比，而是之前由迈腾所确定的B级车标杆，能否由全新一代君威所替代。

　　那么，迈腾在B级车市场确定的游戏规则是哪些呢？

　　商务外观、舒适体验、科技配置——稳重的外观以及内饰营造的舒适体验、偏向舒适化调校的底盘以及7挡干式/湿式变速箱+1.4T/1.8T/2.0T发动机的组合。总体而言，全新迈腾在细分市场中树立了自己商务一哥的形象，包含大气的外观设计、巨大的乘坐空间、良好的舒适性、强劲的动力在内等标签，这些也代表着目前B级车细分市场车型的主要诉求。

　　所谓拥有制定游戏规则的能力，就是说：想要进入这个细分市场争夺，就要在这个框架内与标杆车型进行逐一PK。如果说迈腾代表了当下，谁又会代表未来？

　　驾仕派认为，公商兼备不再是B级车的主流诉求，个性化将是消费者的选择。

　　由于中国汽车市场是从“官车”起源的，因此从十年前到今天，在B级车市场上，公商兼备都是一个关键词，而到了80后甚至85后成为消费主流的当下，公商务显然已经淡出了消费视野。甚至即便是对当下迈腾等B级车的消费调研中，也显示购车用途主要是代步（占到50%以上），商务接待只占到15%左右。

　　图据汽车之家

　　可以看到的是，对于一款当下B级车市场的标杆车型，购车目的排名在前几位的都是很个人化的。从这一点上来看，说全新一代君威挑战迈腾，不如说是新君威试图满足核心消费群体尚未被满足的新需求。

　　首先，是用个性化的潮流动感外观，来挑战商务化的稳重外观。这一点上，从第一眼就区别了全新君威与全新迈腾用户的不同。前者更年轻、更追求时尚动感；后者年龄层跨度更大，更追求中庸大气。

　　其次，在对核心三大件的定义上，全新君威更是试图掌握细分市场最大的话语权。在1.5T和2.0T全系车型上，均标配通用最新的9速Hydra-Matic智能变速箱，这套业内领先的变速箱，具有结构优化、体积紧凑的优势，带来同级车型中最为平顺、畅快的换挡体验和出色的燃油经济性。2.0T发动机最大功率261马力（高于全新迈腾的220马力），峰值扭矩350牛?米（和全新迈腾相同）。而底盘方面，全新君威的底盘在保留了良好的操控性基因之外，要比老款更偏向舒适一些——这也是全新君威与老款相比最大的变化，那就是舒适性的全面提升。

　　为什么9年前树立了运动车型标杆的君威会在这一代全面转向舒适化？驾仕派认为这正是君威欲在B级车细分市场上树立全新标准的体现。上面已经说到主流消费者的购车目的在于自用及城市代步，那么在越来越拥堵的城市路况中，驾驶的平顺性（而非激烈的运动性）以及燃油的经济性就成为这部分消费者更在意的感受。因此，搭载了同级车型中最为平顺、燃油经济性也最高的9AT之后，全新君威在舒适性上得到了前所未有的提升，除了底盘舒适性之外，包括座椅在内的内饰也都全面打上了明显的舒适性标签。

　　此外，在消费者开始积极关注的科技配置方面，君威拥有全新Matrix矩阵式全LED大灯以及第十代OnStar安吉星。前者可谓是同级甚至豪华车型序列中也难觅的高科技装备，后者则是当下最为成熟的车联网系统。两者在便利性、实用性、科技性和智能性上都堪称同级标杆。

　　也就是说，这一代的君威，既有同级中最好看的流线型外观，也有同级中最好的动力表现，9AT变速箱的全系搭载令它在动力性能上无短板，此外它又有偏向最大比例买家们的舒适性和科技性。如果说9年前君威的“运动”足够亮眼但是仍然在都市代步时“偏小众”的话，那么这一代君威则摆明了要满足最大比例的主流消费者。从外观、动力、科技配置上，全面树立了同级车型的新标杆。

　　更有意思的是，全新君威将目标消费者的年龄层放在35岁以内，这也和迈腾划出了一道泾渭分明的分界线。不要说迈腾，就连大众都在中国面临着年轻化无力的困境时，敢于直接划出85后、35岁以内目标消费群体的全新君威，这次不仅仅是在向细分市场老大迈腾宣战，更是在定义中国B级细分市场的未来。

　　最后回到销量预测，驾仕派认为，随着入局者的增多以及消费者个性化趋势的加强，B级车市场冠军动辄两万+的销量也许在将来会逐渐成为历史。正所谓此消彼长，无论是全新君威还是十代雅阁甚至是BBA入门级国产车型，在年轻一代消费者登上舞台之时，取向不同的产品分别对应消费者不同的个性和喜好，不会再有一款车型、一种需求独占市场。