试车党 | 动力系统超越昂科威雪佛兰探界者优缺点-搜狐汽车

　　《试车党》是我们尝试的一个新栏目，作者来自各大汽车媒体的资深试驾高人。工作所限，日常出品的试驾文章，并不一定是想说的话。而在《试车党》这里，想到哪里点哪里——无论是否主观、正负，只说最真实的试驾感受。

　　为防止图片暴露作者本尊大驾，《试车党》所用图片均来自网络。

　　本文作者：予墨

　　在别克昂科威火了之后，上汽通用又将另一款全新的中型SUV——雪佛兰探界者带入中国，以攻占不同的价格区间。作为一款五座中型SUV，探界者售价仅为17.49-24.99万元，与很多合资紧凑SUV属同一价格区间，比对手斯柯达柯迪亚克价格还要低。

　　初见探界者，感觉它并没有什么太多个性，就是傻大，除此之外，与别的雪佛兰车型无差异，内饰更像是一台科鲁兹。不过，在翻开参数表后，我们有一个发现：虽然探界者也使用与昂科威同排量的1.5T和2.0T发动机，但探界者的1.5T发动机功率扭矩更大。

　　此外，探界者1.5T车型放弃了那台糟糕的7速双离合变速器，使用了6AT变速器。而更大的亮点是2.0T发动机，首次搭载了9AT变速器，昂科威的2.0T车型搭载的还是6AT。也就是说，探界者的动力系统比昂科威明显升级，与我们通常认为的「雪佛兰不如别克」大相径庭。

　　原先以昂科威为代表的通用系车型，变速器有非常糟糕的短板。就拿昂科威的1.5T+7速双离合变速器来说，当你在行驶过程中，比如说突然想加速超车，这时候你看准时机踩下油门，而此刻变速器就像一个树懒，缓慢的计算，大约过了2-3秒钟才反应过来，降挡，给油加速。试想一下，在这2-3秒钟，可能你已经错过了最佳的超车时间。同时，在拥堵路段时，这台变速器在低速还会出现升降挡的顿挫，严重影响了乘坐的舒适性。

　　探界者新的9AT变速器，完全解决了这一问题，驾驶上，它就如同CVT变速器一般平顺，即便是堵车，也不会有换挡顿挫的问题出现。而急加速时，变速器的反应速度也很快，降挡的感受也很流畅，可以说新变速器的使用非常成功。同时，2.0T涡轮增压发动机对于这个庞然大物来说，也显得很轻松，动力随叫随到，无论是初段还是中后段加速，都能有着不错的表现，你能感受到发动机蕴藏着雄厚的动力储备。

　　探界者虽然车型尺寸很大，但驾驶起来感觉很轻松，完全不像是一辆SUV，开起来很轻快。悬挂的调校偏重于舒适性，整体的表现理想。虽然车内的设计没有让人耳目一新，但是全新的动力系统，还是给探界者加分不少，开起来非常舒适。

　　下面来聊聊雪佛兰探界者的2.0T+9AT车型的优势。

　　首先必然是我们前面提到的，在我看来，通用系车之前最大的问题莫过于变速器，反应慢、顿挫是它最大的问题。在这台9AT变速器上，一切问题都解决了，真的要欢呼一下，希望后续昂科威也能尽快换上这款变速器。

　　第二个优势，那就是这款车性价比很高，紧凑级SUV的价格买到合资中型SUV。与昂科威形成高低两个价格区间，分布更多消费人群，昂科威更注重内饰豪华的修饰，而探界者更注重实用性。内饰材质没有太多的修饰，但全景天窗、电动座椅、座椅加热、倒车影像、车道偏离预警、防碰撞预警等都有配备。还有，倒车时，侧向有来车，它会在影像中有警示，并且在座椅震动提醒，别克系上的实用配置在这款车上都有体现。

　　优势明显，那探界者有什么让我觉得不舒服的地方么？

　　其一，这款车从外到内都比较平淡，没有出彩之处，当然，也不能说它糟糕。比如说外观，不难看，但也没有昂科威那种夺目的感觉，宽C柱的设计虽然是探界者车型的延续，但这款车毕竟是后进入中国，让人会有感觉模仿福特的痕迹。灯具上也更多的是使用卤素光源，看上去并不显档次。

　　内饰同样是平淡，最直接的印象就是像科鲁兹，不信的话，请打开两款车的内饰图片，你可能会发现两车大体感觉几乎一模一样，甚至探界者比科鲁兹还要低调，这多少会让人怀疑自己买的这台车是不是一款中型SUV，中控屏的那套系统也十分老套，没有什么新意。

　　其次它的空间并没有想象中那么大。虽然这是一款中型SUV，但是车内的空间没有达到中级SUV的标准，仅比目前主流的紧凑级SUV略强那么一丢丢。前面我们提到探界者与斯柯达柯迪亚克有着竞争关系，但是事实上，无论乘坐空间，还是后备厢的储物空间上，探界者都远远不如柯迪亚克，而且柯迪亚克还有7座车型可以选择。与对手相比，探界者的优势，就是便宜。

　　结语

　　综合来看，探界者虽然便宜，但是也印证了一句话，一分钱一分货，对得起这个价格，但也仅此而已。如果非要说出这款车的一个最大亮点，那么就是那台9AT变速器，完全颠覆了我对通用的印象，解决了一个历史难题。