定位低于XR-V，卖8万，WR-V或成未来最便宜合资SUV

　　虽然SUV占据了国内汽车市场的半壁江山，类目繁多、车型不胜枚举，但手持10万预算买SUV要么只能选择国产SUV，要么是合资小型SUV的入门级乞丐版车型，尤其是后者，不仅配置“斋”而且可选的余地也寥寥无几，的确令人尴尬。但这对合资车厂而言，无疑是一个潜在的巨大商机。无独有偶，我们发现本田在海外发布了一款基于飞度平台打造的小型SUV——WR-V，虽然官方没有宣布这款车型入华的相关信息，但我们无意发现本田技研在华提交了注册“Honda WR-V”商标的申请，这样看来本田是有将WR-V引入国内市场的打算。那么，究竟这款WR-V到底是什么来头？

　　在华低调注册商标，WR-V是何方神圣？

　　其实早在去年4月份本田有所动作，在国内悄悄提交了“WR-V”商标的注册申请，但这并未引起国内媒体的注意。随后WR-V在去年11月巴西圣保罗车展正式全球首发，大家都以为这款小型SUV是本田针对南美、和印度市场的专属产品。然而我们发现“Honda WR-V”商标又出现在本田在华的审批名单中，而申请的时间节点又恰好在WR-V全球首发后一个月左右，这不难让人猜想，WR-V将是本田在华计划的又一款新车。

　　据了解，与XR-V一样，WR-V也是基于飞度所在的平台打造而来，不到4米的车长以及2.55米的轴距与国内在售飞度的身段相当，但由于缩短了车长、增加了宽度和高度，因此整体给人的感觉是更加 “短小精悍”，此外从其车身尺寸也可以看出WR-V的定位比XR-V更低。

　　从车展现场首发的图片来看，WR-V的前脸比较陌生，不过侧面线条和尾灯造型很明显就看到了飞度的影子。内饰上也与飞度如出一辙，包括方向盘、非对称式中控布局，整体上就是从飞度上“拿来主义”，虽然没有什么新鲜感，但飞度身上精致、运动的味儿悉数全收。考虑到飞度是一款热门畅销车，设计成熟受众面积大，直接移植飞度的内饰不仅没有太大的风险，而且能够节约研发成本，对一款“低价”车来说也无可厚非。

　　动力方面，WR-V在海外市场采用的是1.2L排量的发动机，与之相匹配的是CVT变速箱，以经济性和平顺舒适性为主调。但鉴于本田没有引入这款小排量发动机，如果本田将WR-V引入国内，搭载当前飞度、XR-V装备的1.5L地球梦发动机的可能性更大。传动系统估计也会延续飞度的5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，当然，为了提高新车吸引力，本田将XR-V搭载的6挡手动变速箱“下放”到WR-V上也不是没可能。总得来讲经济省油依然会是WR-V的主卖点。

　　8万有交易？ WR-V将要动谁的奶酪？

　　前面我们已经知道WR-V是定位介于飞度和XR-V之间的产品，它能不能吸引消费者的青睐，定价就非常关键了。细心的朋友会发现，本田旗下的SUV产品在定价方面都是很有规律的，如下表所示，每一级车型都是递增式的过渡。虽然XR-V是出自飞度平台，但两者并无交集，如今再在飞度平台打造一款小一号产品显然可以填补本田旗下SUV在10万以内售价区间的市场空白。

　　此外，众所周知国内市场即便是同一平台打造出来的配置相同的小型车和小型SUV两款产品，后者的价格都会比前者略高，参考飞度的入门价格，我们有理由相信WR-V的起步价会在8万元左右，而顶配价格也会比飞度略高，甚至会与XR-V无缝衔接，由此可以大胆猜测国产WR-V的售价会在8-12万之间。那么问题来了，一款低至8万元的合资小型SUV将会动谁的奶酪？

　　（印度版本右舵WR-V）

　　很显然，售价在7-10万元的国产小型SUV会首当其冲，其次是起步价定在10万元左右的合资SUV。从目前已知的信息来看，脱胎于本田全球通用小型车平台（Global Small Car Platform，即GSC）的飞度也有4米出头的车身长度，WR-V（印度版）在车身尺寸方面的确很“吃亏”。

　　至于与10万级的合资小型SUV相比，国产WR-V的轴距处于同类竞品的中等偏上水平，这样看来，要揪出WR-V明显的短板似乎并不容易。价格方面，福特翼搏、标致2008、铃木维特拉、日产劲客、雪佛兰创酷等合资小型SUV的起步价都定在了10万元以内，但最便宜的翼搏都要9.48万起，如果本田WR-V将价格下探至8万元左右显然会是一种新的突破，甚至可以讲WR-V有着碾压性的性价优势。

　　WR-V能不能撬动10万元以内的合资SUV细分市场？

　　最近两年，国内汽车整体销量逐渐进入了微增长的时期，如果单看轿车领域其实早就出现了负增长的趋势，而能够让车市整体向上发力的无疑是SUV的功劳最大。但令人不解的是，合资小型SUV除了本田两款产品之外，其他车型的表现都不尽人意，甚至有明显的销量衰退迹象，入门价低于10万元的合资小型SUV无一款有所作为，可见WR-V想要撬动10万元以内的合资SUV细分市场并非易事。

　　再看自主品牌小型SUV的表现，除了哈弗H2、长安CS35两款车型可圈可点之外，其它车型似乎都很难达到月销过万辆的预期，不过自主品牌小型SUV在价格方面更具吸引力，因而整体的销量账面数据要比合资小型SUV理想。只是相比那些动辄月销量破两三万辆的紧凑型SUV，小型SUV细分领域更像是一个有待开发的蓝海市场。

　　实际上合资小型SUV车型不少，只是价格普遍较高，唯独乞丐版跌入10万元区间，并没有10万元以内的主打车型。如果WR-V开出比飞度略高数千元的报价单，它将有望开拓国内最便宜的合资SUV时代。在本田的品牌支撑力下，源自同一平台的飞度、RX-V、缤智款款都是爆款，只要WR-V定价合理，似乎没有不火的理由。

　　结语

　　不可否认，SUV在国内消费者的眼中占据的分量会越来越重，SUV在未来可预见的几年内都将是国内车市的主旋律。对此，不管是自主品牌车企亦或是合资品牌汽车都在不断挖掘SUV的细分市场，以寻求销量上的突破，WR-V的出现或许能为本田在华销量带来新的增长点，不妨拭目以待。

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