昨天朋友买了法拉利敞篷，今天却粉转黑了？

　　即将在2017年9月、于意大利Maranello总部盛大举办创厂70周年庆祝活动的法拉利，在2017年8月23日无预警揭开全新V8敞篷跑车Portofino的面纱。 作为Califonia T的后继车款，Portofino搭载动力提升的3.9升V8涡轮增压引擎，可输出高达600匹的最大马力，并将在9月举行的法兰克福车展正式全球首演。

　　法拉利在2017年8月23日无预警揭开全新V8敞篷跑车Portofino的面纱，并宣布将在9月举行的法兰克福车展全球首演。

　　Portofino的车名源自意大利热那亚小镇，有着风景迷人的港口，是著名的度假胜地，集优雅、动感的氛围于一身，也与法拉利这款全新V8敞篷跑车的命名相得益彰。

　　Portofino外观是由法拉利 Style Centre造型中心操刀设计，延续前辈Califonia T的路线，采用双厢式车身搭配Fastback车尾和折叠式硬顶敞篷。但细节之处仍可以见到巧妙变化；仔细观察，可发现其微微流着同门师兄812 Superfast的血脉，无论是车头气坝的进气口造型，或是车尾曲线，皆让Portofino显得更为低趴狂野。

　　Portofino（上）外观是由法拉利 Style Centre造型中心操刀设计，延续前辈Califonia T（中）的路线，搭配Fastback车尾和折叠式硬顶敞篷，仔细观察，可发现其微微流着同门师兄812 Superfast（下）的血脉

　　而在空气动力学部门和设计部门的合作下，Portofino也有着优异的空气动力效能。从车头开始，由大型的前进气口开口沿着细致的车头廓向两侧延伸，车体下缘配合新型LED头灯组件；前大灯的外侧边缘设有新的进气口，让空气透过通风口进入前轮轴，并沿着侧面汇流而出，以控制尾流并减少阻力。

　　Portofino前大灯的外侧边缘设有新的进气口，让空气透过通风口进入前轮轴，并沿着侧面汇流而出，以控制尾流并减少阻力。

　　车尾部分，则透过将尾灯距离拉长，进而增加后轮轮距的宽度，使车身线条更为动感；同时，该设计还巧妙地在视觉上掩盖折叠式硬顶敞篷的后部存放空间，使其可在低速时打开或关闭，赋予Portofino更轻盈的视觉感受。

　　车尾部分，则透过将尾灯距离拉长，进而增加后轮轮距的宽度，使车身线条更为动感。

　　Portofino在内饰上的变化也是重点之一，法拉利引入一系列的最新功能，包括18向可调整电动座椅以及10.2寸的中央触控娱乐资讯与空调系统。后座乘客可望获得更舒适的腿部空间。此外，Portofino导风板有着新的设计，可将车舱内的气流量减少30％，并降低空气动力学噪音。原厂也保留了法拉利车主熟悉的Race Mode和Launch Control按钮，让Portofino保有传统但又演化出新一代的气息。

　　法拉利为Portofino引入一系列的最新功能，包括18向可调整电动座椅以及10.2寸的中央触控娱乐资讯与空调系统。后座乘客可望获得更舒适的腿部空间。

　　动力部分，法拉利为Portofino沿用了Califonia T的3.9升（排气量3,855c.c.）V8涡轮增压引擎，经由调校后输出表现可达600匹最大马力和755N.m扭矩的水准，较Califonia T有着40匹马力的提升，搭配全新活塞和连杆与新设计的进、排气系统，并得利于可变增压管理系统，Portofino有着更出色的加速性与油耗，0至100公里加速可于3.5秒达成（Califonia T为3.6秒）。

　　Portofino将搭载法拉利首次采用的第3代电子差速器（E-Diff3）、双线圈技术的磁流变悬挂控制系统（SCM-E）和首搭载于812 Superfast的电子辅助转向系统（EPS）。

　　操控方面，Portofino搭载法拉利首次采用的第3代电子差速器（E-Diff3）、双线圈技术的磁流变悬挂控制系统（SCM-E）和首搭载于812 Superfast的电子辅助转向系统（EPS），Portofino在转向反应和车辆稳定性可望有着更优异的表现。