扬黄沙踏白雪 比亚迪唐血战428青海拉力赛

　　回想起4月份的环塔拉力赛，在回到8月份的428青海拉力赛，总有一道红色耀眼的闪电一瞬即过。

　　环塔拉力赛的主角是比亚迪秦，而这次的428青海拉力赛的主角就是比亚迪唐，而唐是如何用4.9s跑完的整个青藏高原呢？青藏高原一直是冒险者向往的地方，因为这里的高原地带可以让你患上各种疾病，生命在这里就变的尤为重要。虽然很危险，但是青藏高原真的很美，而在这个外表鲜艳内心凶险的地方，比亚迪唐会创下什么样的奇迹呢？

　　青藏高原的平均海拔都在4000米以上，或许是因为海拔比较高，这里的天似乎要比其他地方“矮”了许多，在这样的高原地带进行赛车，考验的不仅仅是车手的能力，车辆本身经受的考验不亚于一个普通人对高原的惧怕。

　　对于积极参加赛事的比亚迪来说，对于高原反应并没有出现惧怕，反而有一丝激动，激动是因为可以在这个地方再一次证明自己的实力，对于驾驶比亚迪唐来说，挑战青藏高原，比亚迪唐似乎并没有出现高原反应。

　　2017年8月16日，“428青藏高原拉力赛”正式开幕。从西宁出发，历经3000公里7个赛段，最终抵达青藏高原腹地格尔木。这条严酷的赛道对于比亚迪唐来说，不仅仅是一次简单的比赛，同样也是一次对比亚迪唐的试验。

　　高原气候会是车辆的动力损失10%-15%，尤其是汽油车，本身利用率就不高，再遇上高原反应，更是有种力不从心的感觉，对于赛车来说，没了动力来源就等同于上了战场没带枪，看着众赛车，比亚迪唐露出了尴尬而不是礼貌的微笑：油电混动，表示毫无压力！

　　比亚迪唐拥有超级全时四驱，无需复杂的机械结构，电机直接驱动后轮，发动机启动前轮，可靠稳定，还能够保证动力的高效储备。除了极高的稳定性，因为减少了动力传输装备，相比普通的四驱结构，比亚迪唐的超级全时四驱效率可达到81%-90%，而普通四驱车的传动效率能够达到70%以上都已经非常不错了。顾名思义，传动效率越高就越能保证在不减少能量损失的能够将更多的动力传送给轮胎，保证动力的同时也能保证车辆在被困住的情况下有最大的动力输出。

　　有了最强的四驱赛车，那也不能少了高手，第一次联手比亚迪参加428青藏高原拉力赛的王翔老师，将自己最拿的技术和最强的四驱结合，像世界证明了，不仅中国赛车厉害，坐在车上的赛车手更牛。

　　比赛途中，要经过复杂的气候，而在高原地区，真的能够在一天的时间里感受春夏秋冬，同时还能穿越各种路况，砂石、戈壁、沼泽、冰雪等等，一天走过四季考验了车手和赛车的适应能力，而在这篇“纯净”的土地上，挑战成功的必将是那些坚持不懈而又技术超强的队伍，因为有时候光有坚持不懈的精神没有可靠的技术也不行。

　　比亚迪唐再一次站在了“世界屋脊”之上，用自己的身影刻画出一次次的成功，而现在的比亚迪，早已不是刚刚进入赛车领域时候的它，从懵懵懂到玩的炉火纯青，比亚迪再一次用实力证明，比亚迪新能源不仅仅能够跑比赛，而且还能跑出好成绩。

　　总结：最强赛车手，最强全时四驱，组合成地表最强组合，对于比亚迪来说，结识了一位好车手，对于王翔老师来说，结识了一个好赛车。而这对组合在本次的赛道上也异常耀眼，而对于我来说，更期待与比亚迪的下一次见面！

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