A级家轿英豪辈出，但最够“铁人”资格的唯有捷达

　　世界上究竟哪一种体育运动最具有刺激性和挑战性，最能考验人的意志和体能？那一定是铁人三项赛了。不停顿地完成1.5公里游泳、40公里自行车和10公里长跑，这不仅需要极强的体魄、耐力和技巧，更需要钢铁般的意志。

　　在我大汽车圈，同样存在拥有钢铁般意志的神车。

　　就拿如今群雄并起的A级家轿市场来说吧，在前十强中就有一位强者在守护着“车坛常青树”的最后尊严，它就是捷达。

　　金字招牌

　　乘联会数据显示，2017年7月，新捷达以23773的销量位居轿车细分市场第五名，保持2.1%的微增长，而今年前7个月，新捷达依然164987辆的销量位居第五。

　　作为曾经“老三样”代表，捷达更像是一个孤独的守擂者，对手换了一拨又一拨，凯越、卡罗拉、轩逸、英朗、朗逸等群英辈出，可捷达始终屹立不倒，如今革命的枪又交到了新捷达身上。

　　社友们也许要问了新捷达为何能够历久弥新，车透君认为，最关键的还是品质二字。

　　现在经常能听到不少车主抱怨，“现在的车越来越不耐用，原来的捷达、桑塔纳等车型随便跑几十万公里一点毛病没有，现在不少车跑几万公里就开始问题不断了”。

　　所以，捷达在消费者心目里，一直树立着一块皮实、耐用的“金字招牌”。

　　捷达的皮实、耐用，其实是有很多传奇故事的：

　　2004年，贵州出租车司机汤永明在穿越世界著名的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠过程中，创造了一箱油行驶1952公里的惊人记录；

　　2006年，长春的哥何革与同伴2人驾驶捷达，从长春一路开往西藏，翻越唐古拉山，创造了“100万公里无大修”的纪录；

　　2016年，捷达在无任何特别性能改装的前提下，在全程海拔超过4000米、无铺装路面的可可西里千里无人区，长途跋涉1297.9公里后，成功创造了1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长的世界纪录。

　　“铁人”品格

　　而现在，新的传奇还在继续。

　　8月中旬开始，新捷达开启了“铁人三项”极限挑战。

　　首先在北京中国铁道博物馆的一场牵引挑战，新捷达牵引着42.5吨重的火车车厢在铁轨上向前行驶50米，成功变身大力士。

　　其二是耐力挑战，100小时穿越中国横贯线（北京—新疆）。新捷达与几位车主一起历时99个小时、自北京向西行驶3245公里横穿中国，完成了这项极限耐力挑战。

　　其三是“环塔路”挑战，在恶劣的自然条件下，完成环塔拉力赛路线的挑战。

　　在青山岩石、沙丘戈壁、茫茫大漠中，新捷达毫无惧色，一次次地向极限越野发起挑战。

　　一周时间，新捷达车队途经库尔勒、若羌、且末、轮台、那拉提草原，鏖战环塔赛段，成功挑战越野路况极限。

　　在《了不起的挑战》第二季中，新捷达全程累计行驶6045公里，以皮实耐用的品质和不畏险阻的韧劲，完成了现代版的“万里长征”。

　　这背后的底气乃是新捷达与生俱来的“铁人”品格。

　　在这一周的极限越野挑战阶段，路况极为复杂，新捷达大部分时间都处于颠簸状态；穿梭于戈壁滩，大多都是掺杂了大量沙土的碎石路，但一路下来，新捷达的车身与车窗没有任何损坏；即便外面黄沙漫天，新捷达的驾驶员在车内仍可以大口呼吸高质量的纯净空气，足以看出新捷达良好的车辆密封性和有效的空气净化装置。

　　大到整车车身、底盘和发动机，小到各个零部件，新捷达所展现出来的皮实品质都让人无可挑剔。

　　此外，新捷达优化的驾乘空间以及人机工学的舒适座椅，对于完成耐力挑战也至关重要。而一路上表现出来的低至4.01L/100km的燃油经济性优势也凸显新捷达能征善战的品质。

　　当然啦，在极限状态下能显露出“逢山开路，遇水搭桥”的英雄气概，这与新捷在出厂前就已经练就的一身过硬本领密不可分。

　　每一辆新捷达在下线前，都通过了材料检测、尺寸匹配、功能实验、耐久实验、C-NCAP 5星碰撞安全、Audit等严苛的大众质量管理体系验证，因此整车的耐久性、防腐性和功能性都无可挑剔。

　　搭载的EA211系列最新1.5L MPI发动机，并采用激光焊接车身顶盖与侧裙，因此新捷达无论是动力还是整车刚度，都能经得起哪怕是火车车厢的大牵引力考验。

　　在亲历了这次“铁人三项”极限挑战后，车透君认为，用句时髦的话来说，新捷达就是自带流量、自带忠粉的，因此它才能够妥妥月销过2万辆，成为最为屹立不倒的“车坛常青树”。

　　而车坛也很是需要这样的老将不断谱写新传，来好好教育后来的新车们，该如何踏踏实实地做好品质，并成为一辆很多人交口称赞的好车。