追溯法兰克福车展前世今生，还原一个你所不知道的IAA

　　法兰克福车展是世界五大车展中历史最悠久，举办规模也最庞大的。对于各大车企而言都是非常重要的展示平台，对消费者而言是汽车圈重要的行业风向标。乘着9月14日第67届车展即将开幕之际就一起来回顾下法兰克福车展的发展史和前世今生。

　　

　　我们一般常用缩写IAA（全称Internationale Automobil-Ausstellung，国际汽车展览会）代替法兰克福车展，这当然是有原因的，开始的几届车展并不在法兰克福市举办，也不叫法兰克福车展。

　　

　　IAA 2013

　　德国贵族在19世纪和20世纪间做出的举动对汽车的传播作出了伟大的贡献。1897年第一届IAA在柏林菩提树下大街（Unter den Linden）的Bristol酒店举办，当时的参展车辆仅有8辆，包括4辆奔驰，两辆Lutzmann，1辆Kühlstein和1辆戴姆勒。

　　

　　进入20世纪，汽车越来越多地成为不同阶级人们的共同话题。随着工业水平的提升汽车开始受到人们广泛的认可，而IAA车展便在德国成为了重要的展会，起初在柏林每年至少举办一次，到1899年9月共有100多家参展商在柏林展出，1900年7月车展正式在法兰克福开幕。

　　

　　1900 Frankfurt

　　受到第一次世界大战车展被迫停办至1921年恢复，150辆展车中最为人瞩目的是Rumpler Tropfenwagen，是第一辆真正意义上的流线型车，出自飞机设计师Edmund Rumpler的作品风阻系数仅0.28。1924年12月的第16届车展由新型小型车主导，跟随市场发展，汽车不再是富豪阶层玩具，实惠的车型更受人们青睐，Hanomag 2/10 PS、Opel 4 PS等一众德国经济小车在车展展出。而在科隆举行的第19届IAA只展示了商用车辆，目的是增加科隆的经济影响力。

　　

　　1921 IAA Rumpler Tropfenwagen

　　1928年第21届IAA展示了汽车工程的技术进步，欧宝发布了第一款采用8缸引擎的24/110 Regent，Max Brose（博泽）金属加工有限公司在1号展厅展示了首台以汽车车窗摇柄装置。由于全球经济危机，1929、1930和1932年间没有举行IAA。在全球经济衰退间，1931年柏林IAA吸引了超过29万人次。这一年DKW带来了最具成本效益的汽车Frontwagen，这款前轮驱动汽车最终生产了约27万辆，对推广前轮驱动起到了重要作用，是第一批使用前轮驱动的系列生产车型。

　　

　　1931 IAA DKW Frontwagen

　　纳粹上台后IAA提升了不少气氛，从少数人能参观的展会转变为群众性活动，因此1934年参观人数攀升至60万，此前一年展出了德国当时生产最昂贵的车迈巴赫Zeppelin DS 8。1939年的第29届吸引了多达82.5万名观众，与此同时首次对公众展出了甲壳虫的雏形KdF-Wagen，1939年是成功的一年也是二战前的最后一次德国车展。

　　

　　1934 IAA 迈巴赫Zeppelin DS 8

　　在1946年在巴黎举行的第一次欧洲战后车展上，来自挑起战争的德国公司不允许参加车展。因此在1947至1949年间德国汽车制造商在汉诺威出口展览会上展示，1950年新成立的VDA在柏林组织了第33届IAA。1951年来到法兰克福举行，除了BMW 501、Lloyd 300等新车外重型卡车中MAN MK 26成为第一辆搭载柴油废气涡轮增压器的德国卡车。

　　

　　接下来同年在柏林举办的IAA只有约29万观众参观，相比于上届的57万着实退步不少，加上其他一些各方面的原因，从此德国汽车工业向柏林传统展场转移到法兰克福，更为两年一度，乘用车车和商用车轮换展出，由德国汽车工业协会（VDA）组织。在36届IAA中有75万名观众，其中大多数所感兴趣的是经济小车，例如Messerschmitt和Lloyd等等，568家公司中有43家来自国外。

　　1959 IAA 迷你

　　越来越多的国外企业认识到了德国市场，1959年IAA展出了包括Mini、菲亚特1500、阿斯顿马丁DB4、法拉利250 GT、雷诺Floride在内等等一众经典作品，荷兰品牌DAF的新作600安装了独特的Variomatic无级变速器，Moskvich 407让苏联品牌首次在IAA亮相。

　　

　　1961年第40届IAA创下了95万的参观人数历史纪录，安全带成为当时的焦点。60年代经济蓬勃发展，人民生活得更好，汽车越来越多的成为各个从业人员的交通工具，据不完全统计1963年每八分之一位德国公民就在开车。

　　

　　1963 IAA 第一代保时捷911

　　更大、更快、更舒是当时那些年买家对汽车制造商的要求，厂家也必须推出更丰富的产品以应对市场。1963年IAA中的几个例子包括福特12M小轿车，欧宝Kadett和Rekord轿跑，奔驰230SL Pagode等，第一代保时捷911也在当年完成了首秀。

　　

　　1965 IAA 本田S500

　　客户的需求在增长，汽车多元化个性化发展变得越来越重要。1965年日本车厂首次参加IAA，在此之前德国市场里几乎没有日本汽车，本田公司带来了当时是主打产品S360、S500和S600，所车型都配备极高转速的小排量发动机。1967年IAA最具特色的展车是NSU Ro80，双汪克尔转子引擎被认为是革命性的。1969年美国ITT研发的第一代防抱死制动系统在IAA首次展示。

　　

　　1965 IAA 福特GT

　　由于汽车行业利润不佳1971年IAA被迫取消，渡过危机后德国汽车制造商生产记录继续刷新，IAA也确立了汽车行业的风向标和德国汽车工业的象征。

　　

　　1973 IAA 宾尼法利纳展台

　　1973年IAA回归后带来了许多令人兴奋的著作，市场颇受欢迎的欧宝Kadett、简约大胆设计的菲亚特X1/9、保守的高级轿车捷豹XJ12、欧洲首款采用涡轮增压器的宝马2002 Turbo、大众的竞争对手本田思域、法拉利365 GT4 BB等等。

　　

　　1977 IAA 萨博99 Turbo

　　经历石油危机和汽车销售下滑1977年IAA继续举办。这个阶段日本制造商Datsun、本田、马自达、三菱和丰田正在挖掘市场的潜力，这年日本厂商总展馆展总面积的16％，经典涡轮增压车萨博99 Turbo也在当时亮相。1979年IAA的主题围绕减少燃料消耗展开，这年的新车有后来的著名拉力赛车蓝旗亚Delta、环保豪华轿车奔驰S级W126、大众新一代风冷高尔夫、保时捷928S等。

　　

　　1979 IAA 奔驰展台

　　进入80年代高油价高污染是汽车厂家意识到环保的重要性，“节约能源”是1981年第49届IAA的口号，强调了新的经济模式和低油耗，开发生产污染较少的汽车。亮点新车有奔驰380SEC和500SEC、保时捷944、福特Granada、最后一代大众甲壳虫、桑塔纳以及丰田Supra 2.8等。

　　

　　1983 IAA 奥迪Quattro

　　1983欧洲经济开始复苏，欧洲大部分地区推出了多款重要的新车，包括第二代大众高尔夫、奔驰190E、奥斯汀Maestro、菲亚特Uno、日产Micra、标致205等等，展车还有为B组而生的奥迪Sport Quattro。当时汽车上使用是数字显示器反映了汽车电子化的趋势。

　　

　　宝马M3

　　1985年IAA诞生了两款德国品牌的标志性车型：宝马M3和保时捷959，前者作为高性能运动车型在赛道上铸就传奇，E30 M3赛车在世界各类锦标赛和耐力赛中共获得25次冠军，后者是顶尖技术结晶，保时捷历史上第一辆超级跑车，雏形Gruppe B于1983年IAA亮相。两年后的法拉利F40正式在IAA对公众亮相，为庆祝公司诞生40周年而生，车架结构当时只有F1赛车使用，著名改装厂AC Schnitzer的首部宝马改装车ACS7也在1987年第52届IAA展出。

　　

　　宝马8系

　　1989年法兰克福的展览场地于对于展车来说还是太小了，近2000家参展商挤压到一个占地252000平方米的场地，参观人数超过120万，加上不能满足参展商对展台的要求，鉴于此，VDA决定分拆IAA的乘用车和商用车展览，两者交替展出确保了每年举行。比较引人瞩目的展品包括高性能运动跑车阿尔法罗密欧SZ、豪华跑车宝马8系、路虎发现、标致旗舰轿车605等。

　　

　　现代Pony

　　分离后乘用车展和商用车展分别于1991年（奇数年，IAA）法兰克福和1992年（偶数年）汉诺威举行。韩国品牌现代在1991年IAA首次亮相，一次性带来了4款车：Pony、S-Coupé、Lantra和Sonata，在筹备了两年后试水欧洲市场。

　　

　　奥迪空间框架

　　1993年IAA奥迪以ASF（奥迪空间框架）概念车展示其新研发的空间框架结构，超轻量铝合金车身在1994款奥迪A8上首次使用。1997年IAA专注于紧凑型与小型车，大众高尔夫、欧宝Astra、奔驰A级、雷诺Kangoo和本田新思域等等都在此亮相，首发车型阿尔法罗密欧156在次年获得了欧洲年度风云车。

　　

　　1997 IAA 阿尔法罗密欧156

　　自90年代末以来IAA乘用车展越来越多地提供好丰富的首发，还有众多额外吸引人的表演。 另一方面IAA商用车已经发展成为一个专业展览，除了卡车和公共汽车之外还展示了这一行业的整个产业链，包括供应商，物流等。

　　

　　1999 IAA 大众Concept D

　　1999年上世纪的最后的IAA主题是“汽车：未来的聚会点”，制造商和供应商展示了他们如何应对新千年的挑战。本田带来了其第一款量产混合动力车Insight，宝马展出了产品线下第一款SUV车型BMW X5，大众辉腾前身Concept D概念车，丰田普锐斯，奥迪A2和超前卫的雷诺Avantime等。

　　

　　2003 奔驰SLR McLaren

　　2001年受美国911恐怖攻击事件的影响，主办单位与汽车商取消了庆祝活动与新车发布会，共有80万名观众“静悄悄”参观会展。2003年第60届IAA有超过100万人次来参观，打破了人数记录，这场破纪录的展会上同时发布了两款神车：奔驰SLR McLaren和保时捷Carrera GT。

　　

　　2005 IAA 吉利展台

　　2005年IAA重点关注混合动力、氢燃料和减排技术等未来方案。对于“可持续交通”，欧洲汽车制造商在2007年IAA发布了多款混合动力和电动汽车，如奔驰F 700概念车、欧宝 Corsa Hybrid、雪铁龙C-Cactus等。除了概念车，大众Tiguan和兰博基尼旗舰Reventon是那场车展的焦点。2005年IAA必须一提的是中国自主品牌第一次来到法兰克福参展，吉利的中国风式展位颇为吸引眼球，另外参展的有华晨和江铃陆风。

　　

　　2009 IAA 特斯拉Model S

　　2009年法兰克福车展可以总结成三个字句话：“电气化”，几乎每个制造商都推出了使用最新电池技术的量产车或概念车，现在最炙手可热的电动车之一的特斯拉Model S便是当时最好的例子。2011年在“标准体现未来”的主题下，IAA以更多的参展商（1012家），更大的展览面积（235000平方米），更多的世界首发（183次）和更多的观众（928100人次）发出了强大的信号。

　　

　　2011 IAA 法拉利458 Spider

　　2013年IAA有来自99个国家和地区的11945名认证记者报告了约159场世界首发。本届车展日产除了首发新款越野车奇骏外还推出了一款由日产Nismo实验室开发的“智能手表”，用于衡量驾驶者的心率、体温和其他生物特征。同时可观察汽油、如燃油效率和车速。目前汽车上的的生物识别和远程信息处理数据技术正在未来普及中。

　　

　　2015 IAA Rolls-Royce Dawn

　　2015年上一届IAA进一步巩固了其主导车展的地位，世界首发数量增加了三分之一。主题口号是“移动连接”，有5个细分主题：互联汽车、自动驾驶、电子移动、城市交通和通行服务。IAA还新增设了移动世界新体验展厅，汽车移动互联在未来势在必行。

　　

　　今年IAA主题是Futurs Now，这也是近年来车坛的重要发展方向，各种新能源车以及自动驾驶等项目都是各大品牌争相竞逐的重点项目，奔驰日前发布了公路F1：Mercedes-AMG Project One，在这辆划时代Hypercar的引领下相信今年IAA也能带给车迷不一样的惊喜。

　　

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