创酷领衔，三款主流小型SUV你该怎么选？

　　文｜佘牟

　　SUV现今几乎是所有消费者购车时绕不开的选项，以10万-15万元这个老生常谈的价位来说，放在三、四年前，消费者多考虑的是在合资紧凑级轿车之间作出抉择，而现在10万元价位小型SUV产品扎堆，合资和本土车型交织，消费者的选择可以说丰富到令人纠结。

　　而不管车型之间竞争如何加剧，对消费者来说都是件好事，尤其是主打年轻消费群体的合资小型SUV在进入产品生命周期的成熟时期后，相继通过一些改款动作来应对市场变化，产品力提升和价格下探成为必然，对于那些有意愿购买人生第一辆车的年轻消费者来说更有诱惑力。

　　我们观察到本田XR-V、雪佛兰创酷以及雪铁龙C3-XR三款车在去年年底几乎同时进行了产品力更新，其实这也反映出三家车企都注意到了当下消费需求正在发生转换。另外在改款之后，创酷和C3-XR都有价格层面上的调整，再算上目前的市场优惠，10-15万元左右的预算都基本可以覆盖到这三款车型。为此，我们接下来从设计、动力和配置档次三个角度来看看这三款小型SUV到底谁最值得购买。

　　设计对比：无处不在的年轻化

　　此次选取的三款车型在内外设计上都有很浓烈的派系特点，不过有一点却是相通的：年轻化。这是所有汽车制造商的共识，但如何表达年轻化，各花入各眼，到了不同的品牌的设计语言上，呈现的效果也会有所不同。

　　本田XR-V可以说是近几年日系车转变设计风格的初期代表产品，因为线条使用相比以往中庸、居家的温馨风格而言更为大胆出挑，彼时上市时有令人耳目一新之感。同时XR-V是三款车当中车身长度最占优势的一个，加上本田在小型车上本身善于挖掘内部空间，这为它带来了较大的乘坐优势。

　　（XR-V）

　　雪佛兰创酷则依旧保持了典型的美式风格，尤其是侧面车身轮廓表现的肌肉感在三款车中无人能及。而且需要指出的是，从去年的改款力度上看，相比于XR-V和C3-XR在设计上的换汤不换药，创酷的设计变化是三款车中最富有诚意的一个。比较显著的部分是前脸换装了新的家族式立体双格栅，雾灯区域也发生变化，显得更加精致。

　　（创酷）

　　而创酷在内饰设计更是大换血，虽然和老款同样采用飞翼式中控，但中控台经过调整之后，视觉重心抬高，呈现出扁平化的效果，时尚感倍增，而空调面板也换成了年轻气质更浓的烤漆材质，在整体视觉效果上比老款好了不是一点半点。

　　相比XR-V和创酷比较大胆的造型，C3-XR的法系设计反倒意外地走起了沉稳路线，不再是以往法系车那种“有多少人爱就有多少人恨”的类型，外部大面积地使用了平直线条，以饱满、圆润为主。而C3-XR的内装区域甚至能读出一丝德系车的味道，反人类的细节少了，易用性变强，不过独特的个性似乎也随之消失了。

　　（C3-XR）

　　动力总成：涡轮增压潮流不可挡

　　现在老百姓的用车范围主要是城市内，包括上下班通勤或者中短途外出活动。鉴于城市中较为拥堵和复杂的路况，所以如今燃油经济性更好的小排量发动机，特别是具备涡轮增压功能的小排量发动机越来越受到欢迎。在这一点上，创酷的1.4T以及C3-XR的1.2T和1.6T发动机帮助自身车型抢占了一定的市场优势。而全部为自然吸气发动机的XR-V就有些跟不上市场变化的脚步，有些落伍了。

　　不过虽然都具有小排量涡轮增压发动机车型，但创酷和C3-XR仍旧是有区别的。创酷的1.4T发动机是全系标配，从不到10万元入门车款到14.99万元顶配车款，都能满足小排量涡轮增压发动机的需求。而C3-XR搭载了1.2T和1.6T发动机的车型售价区间为12.78万至17.18万元，也就是说C3-XR一款最低配置1.2T车型的售价，都可以差不多买一辆创酷1.4T次顶配车型了。所以在价值感方面，C3-XR要比创酷逊色不少。

　　（创酷1.4T+6AT动力组合）

　　所以在接近的价格区间内，我们选取了创酷1.4T自动两驱豪华型（13.39万元）、C3-XR 230THP自动先锋型（13.98万元）以及XR-V 1.5L LXi CVT经典版（13.78万元）进行对比。通过观察可以发现，创酷的1.4T发动机在参数方面表现还是比较抢眼的，这不仅是发动机本身技术的表现，同时也是变速器良好匹配的结果。而1.2T版本的C3-XR虽然峰值扭矩能够达到230Nm，但由于排量太小，要想达到峰值扭矩就必须更费力，也更费油。

　　而XR-V的1.5L车款是其车系主力，承担了大部分的销量，虽然是一台自然吸气发动机，但性能参数放在自然吸气阵营里算相当漂亮的了。不过由于是自然吸气的缘故，XR-V搭载的1.5L发动机还是主打平顺性和舒适度，相比于涡轮增压发动机还是缺乏爽快的体验和驾驶乐趣。

　　配置对比：低配车型见真章

　　按照以往一款车配置分布的逻辑，不外乎是低配丐化用以拉低价格门槛，中配够用，预算有限的买家不得不将就，甜品级的越级配置一般只出现在顶配车型上。当这种套路成为潜规则之后，检验一款车的配置是否厚道，其实从中低价格车款的配置水平以及全系标配项目的多少就能看出一二，所以我们选取了创酷、XR-V、C3-XR的入门级车型来进行观察。

　　从上表中可以清楚看到创酷起步车型配置水平明显高过XR-V和C3-XR，几乎相当于另外两款车型的中配水准，不仅ESP、行李架、天窗都做到了全系标配，而且它是唯一处于10万元以内的车款，性价比和成本控制能力令人吃惊。

　　（创酷LED日间行车灯）

　　问问小结：

　　从以上三个层面可以看到，在品牌溢价能力和机械素质没有太明显差距的前提下，雪佛兰创酷是此次对比里最为厚道的一款车型，主要优势集中于改款之后新车的设计更符合年轻审美，配置升级明显且有越级表现，动力总成更强劲，不到10万元的起步价格优势都让创酷实现了在小型SUV细分市场占据领先位置，容易吸引到不少价格敏感型的年轻消费者。

　　当然，XR-V和C3-XR也并非一无是处，只是从改款的诚意和力度方面而言并没有跳出传统的套路，如果能继续针对低配车型的配置水平进行提升，相信市场表现也能更进一步。