钟观 | 如何让“红旗”在80、90后心中高高飘扬？

　　赶在国庆节前，继北京凤凰传媒中心隆重亮相后，红旗新H7又在南海之滨深圳举办了一场试驾活动。红旗品牌举办新车试驾活动，这已经是一个象征意义大过行为意义的事件了。

　　试驾当日为国庆节前最后一周，深圳城市上空已经挂起了迎风飘扬的小红旗，但跑在路上的“红旗”因为保有量少，路上行人和车辆免不了好奇驻足。

　　这既不是首长阅兵，也不是拍电视连续剧，这是一次红旗欲“亲近市场”的试驾而已。试驾时间并不长，但是足以让人对红旗新H7有一个静态和动态的了解。

　　女司机初体验

　　如果不是这次试驾活动，作为《钟叔驾道》的女记者——一个女司机是不太可能去试驾一款红旗车型的。因为有了一次亲密接触，操控试驾了一把“首长的车”，从而在美学角度赏析了一把新H7的外观内饰及动力。

　　外观内饰已呈现豪车的“颜值担当”，只是方向盘中央的“金黄+红色”大菊花标志与车内色彩氛围略显违和，引发争议；后排空间及后备厢空间足够大，既能满足商务出行也能满足家庭出游需求；动力上已克服老红旗的“噪音大”、“怠速”等让人诟病之处；方向盘指向不精准等问题此次试驾并未出现。

　　一汽集团董事长徐留平所说的“购买新红旗H7终生免费保修”惠及所有红旗车主，广深地区红旗代理商锦龙汽车负责人表示：该款车将享受4年免费保养、终生保修等优惠政策，二手车置换等将享受特定优惠等。

　　作为一名女司机，这里想说的是，如果您对红旗有特殊情怀，或者又有尝试新事物的好奇心和收集经典的癖好，红旗新H7值得购买，使用或收藏。

　　静态评测：“菊花”标识形象有待提升

　　新红旗H7维持老款H7的大气设计。大量长直线条和锐角元素的加入，让前脸更加硬朗动感。线条分明的发动机舱盖加上红旗品牌独特的旗帜样立标LOGO，构成红旗新H7前脸的视觉冲击力和独特表现张力。车尾灯造型据说是从天安门建筑艺术中获得灵感而设计，得以凸显红旗H7的东方韵味，而车尾亮条的使用让其沉稳之余不失时尚，自有一股新商务风范。

　　虽然保有量并不高，新红旗H7的外观在很多人心中并不陌生，但内饰和驾驶操控性方面却少有人了解。

　　红旗新H7定位中国豪华C级商务车，价格区间为24.98万-47.98万元，定位和定价摆在那，内饰用料和设计毫不马虎。开阔的设计格局，驾驶舱上深下浅的颜色搭配，营造出充满悬浮感的驾乘氛围。

　　为了提升舒适性，新红旗H7的座椅选用纹理细致、手感细腻的北美小公牛A级头层皮；仪表台运用横向贯通的大桃木，驾驶舱和副驾中间则是大屏设计的HMI人机交互系统，如果不是方向盘上红旗特有的“金黄+红色”的菊花式标志，内饰营造出的高档格调在进入车内便能感受到。

　　关于方向盘和轮毂中央的“金黄+红色”的菊花式车标，有参加试驾的朋友在微信上发出“看图猜车”的信息，大部分人猜不出这个“菊花标”是哪款车商的，甚至有人将车标猜为“五菱宏光”。当然，这也许跟红旗品牌立于车头的车标太深入人心，以至于大家忽略了另外一个标致性图案。

　　动态评测：转向不精准等缺点已克服

　　我们分配到的车型为红旗新H7 2.0T的一款车，此排量有豪华型和尊贵型两个配置，售价分别为31.98万和37.98万元。在试驾这么一款车型前，关于老红旗H7出现过“方向盘笨重，转向不灵敏”等诟病之处已有耳闻，此次特意在弯路试驾中小测一把。

　　作为一名力气并不过人的女司机，红旗新H7方向盘转动时并没有想象中那么笨重，呈现出一款经过良好调校的轿车该有的正常水平，相反，其过弯时车身平稳和扎实底盘传递给驾驶员和后排乘客很好的安全感。

　　说起安全感，此次可插播一条信息。红旗新H7配备了包括正副驾驶位、前排侧位以及两侧头部气帘共计6个安全气囊。其中，驾驶和副驾驶配备双级双气囊。

　　红旗新H7深圳测试路段既有城市直线路段，也有狭窄的单向弯道，在变道和超车的过程中，红旗新H7的指向精准，能够快速反馈驾驶员的指令。

　　但这毕竟不是一款强调驾驶感的车型，虽然使用了进口小牛皮材质，其头枕过硬、驾驶座位包裹性不强等部分仍有待改进，另外其大功率和充沛动力得以保证的同时，其“节油性”有待进一步提升。

　　科技配置方面，新红旗H7的夜视系统、后方盲区警示系统（CTA）、多功能HMI人机交互系统等配置有待试驾者进一步体验。

　　红旗新H7试驾结束之后，一名年逾50的车行朋友询问怎么可以买到这款车，另有上海的90后朋友帮父亲询问1.8T车型是否真有上市并能购买到。可见，拥有一款红旗车成为特定年代群体的一个情结。如何让“红旗车”在80后、90后的心中高高飘扬，这是留给徐留平们最大的难题，也是课题。（王涓子）