7座SUV冤家路窄，锐界增配不加价，这下汉兰达更无力追赶了

　　今年，七座SUV大热，面对市场上种类繁多的车型，到底哪款7座SUV，才是更值得入手的那款呢？每个人需求不同，答案也会有所区别。

　　车透君认为，抛开所有的感性因素，总结起来无非就是三点：既好看，又好开，还要够实用。

　　目前在7座SUV这个细分市场，最有市场号召力的车型，主要有锐界、汉兰达以及途昂等，他们拥有符合大众审美的外形以及实用的第三排空间。

　　论实力，其实都在伯仲之间，差别更多地体现在配置细节上。

　　不过，近期这7座SUV的强者之间，出现了一定的变化，因为长安福特率先求变了。

　　长安福特日前推出了2018款锐界，新车相比老款车型在配置上进行升级，锐界Ecoboost 245系列车型全系标配了自动启停功能，同时针对Ecoboost 245两驱七座铂锐型还另增了全景天窗配置，售价则保持不变，价格区间为24.98万-44.98万元。

　　随着锐界推出2018款车型，它与今年5月份推出的汉兰达2017款车型，颇有点针尖对麦芒的味道。

　　以下车透君将逐项对比这两款细分市场的王者车型。

　　先比外观内饰。

　　凭借着大尺寸，两车的气场都十分强大。

　　锐界的六边形格栅非常抢眼，而且还带有主动关闭功能，其远近光采用LED光源，因此很是吸睛。汉兰达的整个前脸同样力量感十足，炯炯有神的犀利大灯，层次感丰富的梯形格栅。

　　从车身线条看，锐界的轮廓更显方正，有美国车的范儿，双出排气管更具霸气。汉兰达的车尾整体视觉中心偏高，整体轮廓看上去也更柔和一些。

　　锐界的内饰很显档次感，中控台顶部覆盖真皮材质，中控台其他部分也都是软质材料，触感很具品质感，其仪表盘也很炫酷，科技感十足。汉兰达的内饰则走的是简约路线，用料着实比较一般，中控台按键也偏大，算不上精致。如果要说，豪华感的营造，汉兰达明显不如锐界。

　　二比车身尺寸。

　　虽然日系车擅长利用空间，但锐界明显比汉兰达更要大一些，这是不争的事实。

　　锐界除了车宽与汉兰达相同外，其他参数则全面力压汉兰达，特别是轴距比汉兰达多出了60mm，这在实际乘坐空间体验时，能够明显地感知到。

　　三比配置。

　　2018款锐界EcoBoost 245两驱铂锐型7座新增了全景天窗，EcoBoost 245则全系标配自动启停功能。其中，自动启停系统能够在遇到红灯停车时自动关闭发动机，节省更多油耗，显著降低排放，红灯结束后快速启动，让城市行车更轻松，更环保。这显然是对消费者实际需求的一种很好满足。

　　车透君以下选取了锐界2018款EcoBoost245两驱豪锐型7座版和汉兰达2017款2.0T两驱豪华导航版7座版做了对比。

　　汉兰达除了多出ECO节能模式以及GPS导航系统之外，其他配置并不占优势，锐界虽比它贵4千元，但是多出胎压监测装置、电动后备厢、LED远近光灯等诸多实用性配置，毫无疑问，锐界配置和性价比均更占优势。

　　此外，锐界的SYNC 3代多媒体系统采用8英寸电容触摸显示屏，配合物理按键，可进行导航、蓝牙、多媒体娱乐等功能操作。值得一提的是，该系统还可同时支持安卓和苹果两种系统进行手机互联和双屏映射，在用户友好性方面表现十分出色。

　　汉兰达的多媒体显示屏同样为8英寸，但触控屏幕为传统电阻屏，灵敏度略有逊色。

　　四比动力。

　　锐界搭载2.0T、2.7T发动机，汉兰达搭载2.0T、3.5L两款发动机，两者匹配6挡手自一体变速箱。

　　就2.0T四驱车型而言，锐界的动力表现明显更为强劲，最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.15秒。相比之下，汉兰达最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.62秒。所以，要想在高速上超车的话，锐界肯定会更给力一些。

　　五比底盘悬挂。

　　锐界的底盘调校是典型的美系风格，路感清晰，指向精准；汉兰达则秉承了日系之风，悬挂行程长，调校偏软，舒适性略强。这说到底是美系和日系的行驶风格不同所致。

　　行文至此，车透君做以小结的话，2018款锐界在做了配置升级后，豪华感及性价比确实足以力压汉兰达，而且它也更适合对动力有要求且追求驾驶质感的消费者。汉兰达则更适合喜欢乘坐舒适性的日系粉们。

　　最后从销量上看，从2015年4月在长安福特实现国产化以来，凭借大空间、强动力和亲民价，锐界就一直在国内7座SUV市场成为同级翘楚，其去年累计销量高达119214辆，这种消费者用订单来投票的方式，也印证了锐界的更得民心。

　　车透君认为，随着颇具诚意的2018款锐界推出，它在中大型7座SUV细分市场的领跑之势还将延续。至于汉兰达会否以降价迎战，让我们静待终端反馈，再做分析吧。