乔布斯曾留下这样一句名言：我们活着就是为了改变世界，要不然我们在这干嘛？
确实，苹果改变了世界。
每年的9月份，最令人期盼的事情只有一件，那就是苹果的新品发布。
2007年，苹果推出首款iphone，今年正值苹果手机十周年。库克表示：“iphone在第一个十年中为移动计算设立了标准，但其实我们才刚刚开始，好戏还在后头呢！”
今年苹果的新品发布会依旧火爆，人们一边吐槽着新款iphone X的黑色“刘海”，可一边还是选择了默默“换肾”，因为以iphone为代表的手机科技对人有着难以抵挡的诱惑。
即便苹果iphone如此的受人追捧，可为了迎合消费者追求“前卫”的口味，iphone也一直在进化着。
它带来大屏概念，也带来了APP概念，接下来更是出现了指纹解锁和人脸识别，每一项都可以说是走在了科技的前列。
苹果iphone的不断创新，既是向更前沿科技的探索，也是顺应激烈的市场竞争。
这种表现同样也发生在国内最为成熟的B级车细分市场。消费者们不再仅关心一部车是否好开，是否更“前卫”成为了人们对于一款B级车新的诉求。
于一款车来说，前卫感主要体现在设计感、操控感和科技感三个方面，而不管是注重时尚科技的新蒙迪欧还是逐渐走向家用的新君威，都在前卫感上下足了功夫。
谁更具设计感？
就像是iphone从4S型号的4.0英寸屏幕，到现在iPhone X的5.8英寸超大触屏转变，它在外观上也经过了双面全玻璃设计，整体的档次感油然而生。
颜值上的设计所体现的是我们一眼就能看到的前卫，正如现在消费者对于手机的设计要求更高一样，在B级车上，他们对于产品设计的个性化诉求表达的更为强烈。
外观一直是蒙迪欧最大的吸引力，改款后的新蒙迪欧更是如此。不同于其他合资品牌的B级车大多走的都是商务稳重的风格。
新蒙迪欧作为中期改款车型，基本延续了海外车型的造型设计，采用了全新的前保险杠，配合马丁脸霸气十足。
运动感十足的肌肉型腰线，从车头贯穿至车尾，配合多辐式轮毂，比较符合蒙迪欧的运动特性。
尾部后备厢位置增加镀铬条，造型也更为时尚，整个屁股看起来非常性感。
内饰方面，新蒙迪欧延续了稳重大气的设计风格，大量的软质材料及真皮缝线装饰，质感十足。
中控区域的部分触摸式按键回归为实体按键，手感更加的精致，操作也更加的便利。整体来说，新蒙迪欧在改款之后增添了不少的精致和豪华感。
新君威也展示了它出色的设计基因。别克全新的家族风格赋予了新君威一个俊俏的前脸，也变得更加抓人眼球。
经典直瀑式进气格栅由庄重的银色变成更运动的黑色，飞翼式镀铬装饰条的视觉拉伸，也衬托出新君威设计语言力量与张力。
新君威的内饰不管在设计和用料上也都有了明显的升级，它的内饰给人的整体感受简约大气，环抱式设计的中控台布局，也撩拨着驾驶者对速度与激情的渴望。
在空间属性方面，两款车也是各有所长。新蒙迪欧在车身高度和轴距上具有优势，而这部分也是足以保证后排乘客在头部以及腿部空间的宽裕。新君威则是在车身长度和宽度上更出色。
新蒙迪欧的精致和豪华感，新君威的家用化和舒适，都是它们的独特设计的体现，而对于追求前卫的消费者来说，新蒙迪欧更显霸气的设计，无疑是一个不错的选择。
谁更具操控感？
大多数人对于iphone的喜爱，除却它的确质量可靠以外，还有它对于虚拟home键的应用，多手势的操作，能够让用户充分感受到随心所欲的操控所带来的快感。
而在一款B级车上，操控也同样是绕不开的话题。人们喜欢紧握方向盘，脚踩油门，熟练的拨弄换挡杆，体验一瞬间所带来的速度与刺激。
这种愉悦的驾驶快感，是驾驶者可以感受到的“驾值”体验，而这也正是一款B级车所带来的前卫。
福特一直被誉为最有操控感的汽车品牌，它旗下的新蒙迪欧也是其中的佼佼者，而我们选择与其对比的是新君威的高配GS版本，它同样有着不俗的表现。
我们从动力数据上来看，新蒙迪欧和新君威同样搭载了2.0T的涡轮增压发动机，新蒙迪欧发动机的最大功率是180KW，峰值扭矩是350N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器。
新君威发动机的最大功率要稍大一些，达到了192KW，峰值扭矩则和新蒙迪欧相同，也是350N·m，与之匹配的则是9速手自一体变速箱。
动力表现上两款车其实是相差无几的，不过在变速器上，消费者可能会觉得新君威的9速看上去更新奇。
确实如此，不过在操控一款车纵情驰骋的时候，我们除了享受那种快感，更应该注重的是可靠的驾乘，而不是成为9速变速器新技术的“实验小白鼠”。
新君威的动力数据虽高，但是实际输出上却不尽然，尤其是9速变速器的可靠性还亟待市场验证，相比之下，新蒙迪欧就显得可靠的多。
谁更具科技感？
苹果iphone被誉为改变世界的物件，是因为它总是走在科技的最前沿。
无论是iPhone 6S的3D Touch功能，亦或是刚上市的iPhone X的人脸识别技术，都代表着科技的进步，也是在一再满足消费者对于新颖科技的好奇。
说起来，科技感便是前卫感的重要组成部分，这一点在手机科技上表现的淋漓尽致，同样在B级车上也是毋庸置疑的。
你可以想象到的是驾乘过程中，只需要语音操控就可以选择自己喜爱的音乐，下达空调指令就可以享受最适宜的微风，在车上也可以感受到互联网的便捷。
这些都是你在一款B级车上所能感受到的科技感。那新蒙迪欧和新君威在科技感上又有怎样的表现呢？这其实就是在考验一款车的智能互联和科技安全配置。
新蒙迪欧率先在同级车型中配备了诸多智能化配置，例如中控搭载的福特和黑莓联合研发的SYNC3车载系统，不仅能大幅升级，可以更好地支持蓝牙和苹果CarPlay等诸多应用扩展和联网功能，还可以便捷地远程控制电动按摩座椅、车内氛围灯等诸多功能。
与此同时，通过无线网络与“福特派”手机APP互联，远程就可以实现启动、定位、远程锁定/解锁以及查询车辆状态，将科技与生活紧密互联。
新君威在智能网联方面也有不错的表现。它推出了基于云平台的车载娱乐与应用服务功能，可通过车载APP或手机APP实时接收天气服务。它搭载的百度CarLife车载系统，能提供多样化的娱乐交互功能。
不过新蒙迪欧和新君威的智能互联功能相比较而言，新蒙迪欧APPLink拓展面更广，新君威的CarLife则仅仅只针对百度应用。
在科技安全配置上的表现，新蒙迪欧依旧非常丰富。新蒙迪欧的ACC全速自适应巡航系统，相比较同级车型需要30km/h以上的速度才能启用，更加的便捷。
它的预碰撞辅助安全系统和LKA车道保持辅助系统则可以大大提升驾驶时的安全性。
同时，新蒙迪欧相比较新君威而言，还增设了驾驶员膝部气囊和后排气囊安全带，这一点对保护驾乘人员的安全有着至关重要的作用。
新君威当然也拥有智能驾驶辅助配备，而且它还配备了HUD抬头显示系统，不过新蒙迪欧对其的应用要早于新君威，因此也更加的成熟。
就像我们选择一部手机，会考虑到它的外观，性能和功能，我们选择一款B级车同样会考虑这些方面，以满足我们对于“前卫”的追求。
新蒙迪欧可以说是少见的一款集设计感、操控感和科技感于一身的B级车，它的表现也满足了我们心中对于“前卫”这个词的所有想象。
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