XTS不到30万元的起售价让雷克萨斯ES、捷豹XFL、沃尔沃S90L怎么想？

　　所谓的美式豪华，极大程度上是凯迪拉克所传递的，而且它逐渐成为了“美式豪华”的代名词。

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　　作为中期改款车型，一般的套路就是简单改改前脸，再升级一下相关配置，本着尽量不去改变车型原本的风格，只需要孕育出一个相当不错的“噱头”就够了，然后借机炒作一波，强行刷存在感。但凯迪拉克似乎换了一个策略，尝试了一个新的开始。

　　采用全新的设计，重塑外观，更新对美式豪华的理解，它宣称打开畅享美式格调的新世界。在11月5日，凯迪拉克新款XTS正式上市发售，共三款，售价区间为29.99~35.99万元，具体如下：

　　竞争分析

　　国内市场有一个略微尴尬的现象，豪车似乎极大程度上意味着BBA，这使得像雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、沃尔沃之类的豪车显得不那么“豪”，或称之为非BBA类豪车。鉴于此，中大型豪华轿车凯迪拉克XTS即对标雷克萨斯ES、捷豹XFL、沃尔沃S90L这一级别的豪车，这四款车在豪华感与舒适感上都有着各自不同的演绎，XTS的优势在于它所特有的美式豪华，以及最关键的终端售价优惠，这是在产品同质化阶段最有效的！

　　车型解析

　　对于中期改款车型，《阿川说车》更侧重于去说明这款车的“新”与“旧”。首先谈谈“新”在哪儿？

　　新在外观

　　之前也一直关注过这款车，留意到车身的变化比较明显，当然最显眼的地方在于前大灯和尾灯在造型上的调整。车灯一如既往地继承了凯迪拉克的那种“美国肌肉块儿”美感，同时注入新的造型元素，前大灯为立体的“Y”形，尾灯为“L”形。

　　外观上的另一个变化集中在前脸上，扩大了前进气格栅的尺寸，同时三横辐式银色镀铬饰条与下方的贯穿式进气口相呼应，使其前脸给人一种更宽更大的感觉，有没有觉得与旗舰车型CT6有几分相似。

　　车身的整体尺寸也有略微的调整，变短了，2017款的车身长度为5131mm，最新的2018款则为5103mm，短了28mm，不及一根小拇指长，若是要求不苛刻的话，可以忽略不计。（当然毫厘之差会对车身整体美感有较大的影响）

　　配置新升级

　　普遍中期改款的最大特点就是配置的升级，这几乎成了意见约定俗成的事儿。再看新款凯迪拉克XTS，所谓的配置升级更多的集中在“车联”，将8英寸的中控大屏升级到10英寸，搭载全新一代的CUE多媒体交互系统。这一代的新系统在流畅度和平滑度上足够与手机媲美，功能上也相差不大。

　　旧的动力总成

　　整个动力总成还是延续2017款的2.0T+6AT变速箱，最大马力可达269Ps，峰值扭矩为353N·m。说实话对这套动力总成没有带来惊喜，想象中的惊喜主要集中在变速箱上，但回头一想，毕竟只是中期改款。当然，这套动力总成的表现也是不错的，不过可以做得更好。

　　新款凯迪拉克XTS|新车上市

　　重新定义美式豪华的外观，瞄准互联网的配置升级，使得新款凯迪拉克XTS在一定程度上紧紧抓住当下消费的“痛点”，进而与同级其它产品相区别开来。再加上本身不断上升的势头和上汽通用强大的体系能力，以及终端的优惠尺度，新款凯迪拉克XTS未来的市场表现很值得期待。