20世纪80-90年代刚进口那是经销商称Lexus叫“凌志”，那时候丰田中国并没有从官方渠道正式引进雷克萨斯，雷克萨斯都是经销商自己进口的，所以Lexus一直都是雷克萨斯从来没有改过名，那个“凌志”的名字是代理商取的。
下面我就带客观老爷们研究一下GX46到底是不是豪华版的普拉多。
我们这一台是2012年上牌的2010款Lexus GX460新车落地130万左右，文章中我会用普拉多40VX NAVI 落地78万 来做对比。不吹不捧，实话实说。
（以下文章中Lexus GX460简称460）
从外观来看这不就是换标换中网的普拉多吗？
但是钣金、线条和漆面比普拉多精致霸气。
460和普拉多40的尺寸一毛一样，普拉多40长和高还要多460一丢丢，但是轴距是一样的。
中央宽边三条横向镀铬条进气格栅让整个脸看着更霸气和硬朗。
传达的给路人的感觉 领袖庄重，你一个干粗活的普拉多是没有这种feel的。
立体精致的的大灯带透镜，在庞大的车身上透露出刚毅坚定的目光。
盛气凌人，稳重。
因为更加稳重，没有必要背个小书包。
垂直的从车顶垂直向下的线条与肌肉感十足的轮眉形成一个台阶，让整个屁屁更加有力量感，肌肉感十足。
后盖上的GX460表面身份，看清楚劳资叫GX460不是Prado。
车顶平直，腰线较高，四轮轮眉明显像外扩，肌肉男人。其实和普拉多一毛一样。车子很高大，我184的大高个，腰下面全是腿，上下460很费劲。
鞋子和普拉多尺寸相同，一毛一样。
发动机我们不对比，460用的是4.6L V8 296匹 438牛米的发动机，40用的是4.0L V6所以不做对比，你不要问我为什么不用GX400做对比，因为我这台是460。
发动机启动的时候海啸般的声浪听听就射，V8的发动机注定不省油，之家的口碑16.5L/100KM，但是这车的动力很充足很强劲，特别是一百码后动力储备很充足，轻松超车，看我的尾灯吧。
叶子板无肇事，原厂状态。
叶子板，无肇事原厂状态，车况可以说很完美。巅峰状态～
打开车门，浅色内饰尽显奢华。
干粗活的普拉多是没有的。
整个中控台，遮了雷克萨斯车标让你看 你会说这是普拉多，但是蒙住你的双眼摸 皮质细腻的触感，你还认为是普拉多吗？
米白的内饰，很豪华，但是要爱干净。
8项座椅调节
主驾两档座椅记忆。
司机一个老板一个，完美。
大又粗的方向盘，握住你就能感觉到自己开了一个大家伙。方向的手感十分轻巧，很舒适，揉库很轻松，小女子也可以驾驭。没时间解释了快上车。
豪华车的公里数都不会少，这是很正常的显现。
开这车的人每天不到处跑谈生意，能养这车？能买这车？再说开不坏的丰田车
从内饰磨损可以看出公里数很真实。
方向盘带加热，但是对于昆明这种一年都在过春天，车子开到进炼铁厂都用不着。
一键启动，自动空调，多媒体屏幕，简单易操作毫无难度。
带360度环车影像，自动模式下雷达检测到有障碍物就切换画面，这对越野撒欢还是有用的。
这车你舍得开去跑越野下泥潭，重度豁车吗？我是舍不得
匹配六速手自一体变速箱
重点来了(从上到下，从左到右)
底盘升降、悬架软硬调节、speed档位锁止、四驱切换。
普拉多40上只有软硬度调节
屁垫加热，座椅烫腚。并且还可以通风，放佛有东西在吸你，凉嗖嗖，又射了。
冰箱什么时候能在车上看见微波炉这个配置？
打开副驾，座椅和主驾一样的八项调节。
手套箱容积还可以，二十万放里面没有问题。
后排和普拉多一样，纵向空间够用，横向空间敞亮。
后排:三区自动恒温空调，依然照顾了后排的老板和秘书们，座椅加热和通风齐全。
比普拉多功能多了加热和通风
一个正常尺寸的天窗
460同样是7坐版本的，后排座椅电动折叠，开关都和40一毛一样。
这个7坐有用吗？
七座模式下，空间对于我184的大高个来说，很局促。
普拉多40:前 双叉臂独立悬挂，后 四连杆整体桥式非独立悬架。
完……
雷克萨斯是丰田品牌旗下的高端豪华品牌，目标的话是锁定了BBA，但是依然被BBA碾压。2004年雷克萨斯正式进入中国，毕竟时间短没有研究透我们国人想要的。
GX46走的是高端豪华的路线，普拉多则是经久耐用，是真实用派，GX460也就是一个高端豪华的普拉多，用料更加考究，装备工艺更加严谨，配置更加丰富。
2012年上牌，新车落地130多万，现在60万不到的二手车售价，都知道丰田车保值率出名，因为皮实可靠耐用，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌质量和稳定性毋容置疑。
最潮的共享老司机 我们公众号见【老司机出品】
（图文来源老司机用户：文韬同学）
十年汽车互联网大咖团队 全面提供有趣有态度的选车玩车内容
|
|
|
|
|
|
|
|
)
