神车是如何炼成的 忆长城哈弗H6

　　这是一次回忆，要说的也都是一些旧闻，如果您是习惯看新闻的朋友，看到这可以关闭网页了。

　　人生正青春，编者却时而喜欢回忆，忆人生半余载的过往，忆生命过往中的点滴，当然这其中离不开汽车元素。

　　诚然，编者是一枚汽车编辑，在选择这份工作之初便有着对汽车的无限热爱，虽还能记得几段过往情感，却数不清为汽车写了多少“情书”。这其中有在街边望车意淫的，也有趴在电脑前深度解析的，时至今日回忆那些过往数不清却记得清的大滴滴们，它们芳容依旧，只是记得它们的人却越来越少。索性编者今夜兴起，分享一款你不曾看好却成为神车的大滴滴—全新哈弗H6

　　“忆”长城哈弗

　　如果说长城哈弗H6的销量神话造就了如今的神车名号，那么“长城哈弗CUV”才是奠定了长城哈弗知名度的鼻祖。

　　将视野追溯到11年前，那时的中国汽车市场上我们耳熟能详的汽车品牌无疑是合资品牌与“BBA”的天下，而长城哈弗CUV是自主品牌里少有造SUV车型的品牌，且还在同年走出国门去巴黎车展上亮相，也正是这样一款当年不被看好的SUV，却开辟了如今长城哈弗SUV的神话。

　　在随后的几年里，每当我们再次提起长城哈弗时，“H5”成为其品牌产品代名词。没错长城哈弗H5就是基于长城哈弗CUV打造而来，其出色的耐久性获得诸多挑剔事儿多媒体人的认可，甚至在越野领域同样可以和达喀尔的老牌儿劲旅们同场竞技，至此长城哈弗的SUV生涯正式走上了正轨。

　　“忆”哈弗H6的崛起

　　作为一家汽车公司，产品定位决定了未来的发展趋势，将大部分精力致力于研发一款车型的汽车品牌还是少之又少，回忆世界上的汽车品牌专注于打造SUV的车企无疑是来自英国的路虎和美国的JEEP。

　　但二者有一个共同的决胜法宝是原产国均为发达国家，且造车历史悠久，已然能够精准把握车市脉象，并且引领未来汽车流行趋势。但长城哈弗却在资历尚浅的情况下，做第一个吃螃蟹的车企，并在长城哈弗H5取得优异成绩之时再度推出更适合老百姓的城市SUV—长城哈弗H6。

　　正是因为长城哈弗在SUV领域的成功，在2013年哈弗品牌正式宣告独立，哈弗H6对细分市场的把控正是消费者从没车变有车，从有车变改良型用车的时间点，城市SUV如井喷般的受到了消费者的追宠，更亲民更专业的哈弗H6获得好的销量也就成了顺理成章。

　　“忆”哈弗H6的进化

　　从2011年第一代长城哈弗H6的诞生，其产品线经历了数次变革，发动机从自然吸气到柴油发动机再到涡轮增压发动机，变速箱从手动到自动，再到现在时兴得双离合变速箱；产品诞生至今6年时间，哈弗H6不断顺应市场变化，不变的却是9-14万的售价区间，加量不加价的举措，在天朝的大环境下是非常接地气的。

　　从最初消费者喜欢的SUV粗枝大叶，到现在消费者追求的精益求精，哈弗H6也在产品颜值上苦下功夫，要知道一款车的外观反复变化对于厂商来说，研发成本只高不低。换言之，为何现在诸多德系车企选择了家族化前脸，一切都是为了稳赚不赔。可以说哈弗H6的起步是艰难的，好在消费者为其买账为哈弗积累反复推新的资本。

　　在刚刚结束不久的广州车展上，哈弗H6再推细分车型“2018款哈弗H6 1.5TGDTI”，其在外观与内饰都达到时下主流设计水准的基础上对发动机再次进行优化，可见哈弗H6对细分市场的把控还是非常敏感的。

　　熟悉哈弗H6的朋友都知道，同样是哈弗H6但外观内饰和动力都是有着很多种配置可选，首先有红蓝标之分，也有运动与经典版的选择，可以说一款产品通过在细节上的推敲同时满足了20-50岁年龄群的全覆盖，根据各个年龄群体的不同喜好，进行外观、内饰、配置、动力的组合，在当下的汽车市场中如此走心的单一产品恐怕唯有哈弗H6了。

　　“忆”哈弗H6的驾驶感受

　　正如编者开篇提起过这是一次回忆，其实早在广州车展前夕编者就已经试驾过2018款哈弗H61.5GDTI车型，其外观设计编者不再过多赘述，广州车展铺天盖地的报道编者有理由相信，自己的才疏学浅是说不过那些马屁文的，审美是本就是因人而异，多看几张图比看字要舒服对吧~

　　要说内饰氛围、装配工艺和设计靓点来说，编者个人还是比较中意的，年轻中透露着一丝沉稳，这就好像人人都爱刘德华，但华仔不是“仔”一样，对它的喜欢并非外貌协会而是被他的人格魅力所征服，哈弗H6的亦是如此。

　　“配置”向来是这个级别车型消费群体考虑的次等大事，多功能方向盘、车内皮质包裹、全景天窗、电子手刹、9英寸高清晰液晶屏幕、导航、车载多媒体、智能安防和APP车辆远程监控等，基本上豪华车上有的哈弗H6全给配了，满足刚需不成问题。

　　要说2018款哈弗H61.5T的新意，要数发动机。代号GW4B15，老款发动机代号为GW4G15B，相比老款发动机最大区别是采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成了悬吊式中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等。

　　其实对于消费者来说这些专业术语也看不明白，通俗简单的说，就是这台车低扭比较强劲，涡轮介入早，不会在驾驶过程中出现明显的突兀感，并在1400rpm时可以输出最大扭矩，这样调教的好处就是在城区驾驶过程中带来一个良好的加速感受。

　　然鹅哈弗向来被诟病的油耗问题是否得到解决了呢？答案是肯定的。在排量没有发生变化的基础上，发动机动力输出增加，最大功率124kW,最大扭矩285牛米，匹配7速湿式双离合器变速箱，工信部提供参考油耗6.8，实测城区油耗10.3的表现还是非常可观的。

　　在行驶质感方面，如若采用伪装衣覆盖且不看车型车标的前提下，你丝毫不会察觉这是一台自主品牌SUV车型，整车的隔音降噪及滤震水准控制的非常到位，方向盘手感丝般顺滑，油门响应是我们比较熟悉的德系范儿，较低转速的涡轮介入在车辆静止起步时会给你自然吸气发动机的错觉。

　　当我们将车辆开到封闭的测试场地进行激进驾驶测试时，涡轮的迟滞会在出弯前暴露出来，这时驾驶者需要在弯心进行给油调转速，在出弯前获得一个不错的速度响应从而达到我们的心理预期。

　　但也不必担心因其SUV的定位在弯道中就不可控的因素，2018款H6在弯道中的极限还是很高的。进入弯心会有前驱车一贯的推头现象发生，一旦我们通过弯心的临界点继续给油，车头就会回归到我们预想中的行驶轨道，理论上我们习惯驾驶性能车的弯前减速、出弯加速的道理在2018款哈弗H6身上同样适用。总体来说2018款哈弗H6在行驶品质，还是一款比较均衡的产品。

　　梦醒时分：回忆往往是美好与苦涩相伴而行，这就像我们起初知道长城哈弗的时候对其不屑一顾，而现如今当其成为国产神车时，我们总会或多或少的关注。以前当我们成为车主时，我们会像亲朋好友安利自己的品位，现在国产神车的崛起也有了属于自己的篇章我们为何不去尽情体会？自2011年上市以来200万的销量，连续55个月的销量冠军，口碑说明了一切，如若看到结尾的您也正在为自己的选车犯难，不妨到店亲自感受一番，或许你就是下一位神车车主。