近日，大桶受邀参加了奇瑞2018款瑞虎7全国媒体试驾活动。2018款瑞虎7 携38项升级，其中包括做了20项智能升级，论颜值、动力、配置均是奇瑞最新最高水平的代表，完全具备了热销潜质。
2018款奇瑞瑞虎7的底盘是基于捷豹路虎TX1平台研发，这款平台是融合了捷豹路虎技术打造的第一款专业SUV平台，不但是自主品牌真正意义上的第一个量产车研发平台，同时在国际上也属于领先水平。
2018款奇瑞瑞虎7的定价9.79-15.09万元，作为旗舰车型性价比还是可以的。这个价格区间是自主SUV最集中的一个区间，竞争压力巨大。
全新TX1平台打造的瑞虎7，在2016年9月一上市便取得了连续多月过万的成绩。然而，随着竞争的加剧，瑞虎7销量开始回落，在2017年4月有过一次中期改款，但销量并没有得到提升。
11月，2018款瑞虎7再次上市，除了多达38项升级，另外一个变化是全系搭载了1.5T+ 6DCT的动力总成，舍去了原先2.0L+ CVT的组合。
值得一提的是，新瑞虎7的1.5T发动机目前有着自主品牌中最高的热效率，匹配格特拉克双离合变速器，并由奇瑞自己调校，摸索出了与1.5T的最佳匹配，使其拥有了傲视同级的平顺性。
悬挂方面，瑞虎7采用的麦弗逊式前独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且前后悬挂均使用带横向稳定器，保证了车辆的操控乐趣。
同时，悬挂使用的圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器，也让车辆的舒适性得到了保证。要知道能够见到如此“奢侈”的悬挂，不仅是在国产车，哪怕合资品牌都很少见到。
从数据上看，2018款瑞虎7搭载的1.5TCI拥有108KW的最大功率和210Nm的最大扭矩看上去中规中矩，但是1750rpm时就可以实现最大扭矩输入是最为关键的。
低转速高扭矩输出可以让车辆在起步时更加强劲有力，同时1750—4000rmp的宽扭矩平台可以保证长时间高扭矩输出，配合108KW的功率在试驾时让我们体验到如同赛车级别的驾驶感受，而且6.3L的综合油耗也令人满意。
这次大桶试驾车型为手动6档，手动挡带来的操控乐趣不用多说，尤其是在高扭矩输出换挡方面，这是大多数自动变速箱无法媲美的。同时这款手动变速箱的换挡平顺感让人满意。
无论是起步还是油离配合，这款变速箱表现的相当不错，几乎没有迟滞感和顿挫感。
这款发动机和变速箱都由奇瑞自主研发，代表了如今奇瑞最高工艺水准，说实话，从试驾体验来看，奇瑞无论是发动机、变速箱还是底盘都已经达到较高的驾控水准。
2018款瑞虎7的车身尺寸为4505×1837×1670mm，轴距2670mm，让瑞虎7无论是在腿部空间还是头部空间都非常宽裕。
和大桶一起试驾的是一点资讯的老师，1米85的大个，坐进车的第一句话就是：没想到车内空间这么大。
同时，真皮人体工程学座椅乘坐感相当舒适，令人欣喜的不仅是座椅舒适，前排座椅还配备了座椅加热，非常人性化。
配置方面，2018款瑞虎7全系标配博世9.1版ESP车身电子稳定系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等高科技安全系统。
2018款瑞虎7搭载了Cloudrive3.0--全新领先智云互联行车系统，拥有在线VOS智能语音交互功能，通过云端智能语音识别与控制，正确识别率达99%，且能识别32种方言，智能信息娱乐系统提供500+强大后台信息源。
从智能化上的增配可以看出，新瑞虎7以最快速度改款来跟上潮流，为时下年轻人带来最新最潮的汽车智能体验。
在试驾过程中只要说出“小虎，你好”，这套智能系统就能启动，并且通过语音实现导航、天气查询、云生活等多项功能，相当实用。
写在最后：
俗话说得好，不怕不识货，就怕货比货，是驴子是马拉出来溜溜就知道。通过这次试驾，大桶对瑞虎7有了新的认识，好看，好开，好听话是大桶对这款车的综合评价。
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