全新一代奔驰CLS，凶狠地从未来驶来

车云菌曾经有个土豪朋友，换车的时候一直想要一款四门轿跑来兼顾外形和实用，辗转好几次奔驰4S店之后对于CLS有些老旧的外观和内饰一直不太满意，无奈只能放弃。如果是现在，车云菌就可以直接告诉他，等等全新换代的CLS吧。奔驰在刚开幕的洛杉矶车展上发布了第三代CLS，不仅仅是外观，更是运用了一系列新技术。

这全新的外观是不是你的菜？

全新CLS的整体设计风格相比现在的第二代车型，车身线条简约到被尽可能地减少，不再使用复杂的车身折痕来表现美感，比如减少了侧面腰线、车头车尾的突出，并减少了镀铬条的使用。整车尺寸为4998×1881×1409mm，轴距增加到2939mm，比现款长度增加42mm、宽度增加9mm、高度降低了14mm。整体更加低矮，偏向运动化设计，造型依旧非常流畅，风阻系数降低至0.26。

前脸采用了类似AMG GT的设计风格，比原来更加凶狠。尤其是倒三角形的前大灯更加修长扁平，在其上方和内侧组成的“L”型日行灯显得异常锋利。前格栅拥有繁星和蜂窝状两种不同的设计，以及相对应的两种不同造型的前保险杠。不过尾灯似乎就没有前大灯亮眼了，倒梯形造型的LED尾灯并没有像现款一样向侧面延伸，普普通通有点缺少高级感，而且与某普通品牌车型碰巧有异曲同工之处。

新车的外形可谓褒贬不一，有不少人对换代的CLS外形非常失望，甚至还有说丑的。不过不知道是不是因为对这一代的外观已经审美疲劳了，车云菌反倒觉得这看似小AMG GT的设计还挺好看的。奔驰的首席设计官Gorden Wagener表示，这种简单直接的风格将代替复杂的线条，作为未来奔驰设计的发展方向。

车内依旧是奔驰标志性的内饰，连为一体的仪表盘和中控两块12.3英寸显示屏依然是最具有标志性的，同时还使用了更新样式的多功能方向盘和涡轮叶片样式的空调出风口。车内氛围灯拥有64种不同的颜色，而且在调节空调温度的时候会相应对色调进行微小的变化。另外，全新设计的专属座椅使新车由原来的4座变为了5座，并支持后排4/2/4比例放倒。不过从后排坐垫的形状曲线来看，车云菌觉得还是4个人比较合适。

另外，奔驰推出了一个名为“ENERGIZING Comfort”的车内舒适调节系统，拥有新鲜（Refresh/Freshness）、温暖（Warmth）、活力（Vitality）、愉悦（Joy）、舒适（Comfort/Well-being）和训练（Training）模式，它可以自动优化调节温度（包括车内空调、座椅加热、方向盘加热等）、灯光、座椅按摩、音乐以及香薰系统。

48V混动系统代表未来

全新一代CLS基于MRA模块化平台打造，车身大量采用铝合金等轻量化材料，整车比现款减轻了70kg的重量。悬挂采用了前四连杆+后五连杆独立悬架的结构，不过可以选装一套被称为Air Body Control的自适应空气悬架，并根据不同的驾驶模式进行了不同的调教。同时根据驾驶模式调整的还有发动机和变速箱的反应。

奔驰为全新CLS提供了2.0T和3.0T发动机，其中代号为M256的3.0T双涡轮直列六缸发动机为奔驰专门开发而来，搭载在CLS 450上，最大马力可以达到362马力，峰值扭矩500Nm。之所以这次专门回归了90年代的直六结构并用上了双涡轮，其实是为了更长远的发展——48V轻混系统。

两颗涡轮增压器不同于传统，只有一颗为废气涡轮，使用了双涡管结构，而另一颗则是由48V系统控制的电控涡轮，0.3秒内就可以达到70000rpm。48V系统可以将刹车时产生的动能和热能储存在锂电池组中，并在传统废气涡轮介入工作之前工作，可以产生21马力和250Nm的扭矩。奔驰把这套系统称作“EQ Boost”。除了在加速的时候增加动力，EQ Boost还支持“滑行”模式。当高速巡航或者下坡这种不需要太多动力的路况下，EQ Boost可以代替发动机负责输出动力，进一步节省油耗。奔驰称有了它之后，这台六缸发动机的性能可以达到现在4.7L V8发动机的水平，但是有更好的油耗表现。

专门开发出一套动力来匹配48V混动系统，我们可以窥见到48V混动技术必然将是奔驰在未来将大力发展提高燃油经济性的重要手段之一。而巧合的是，刚刚发布的奥迪A7 Sportback同样使用了48V系统，同样是号称旗下最美四门轿跑的两款车型颇有些针尖对麦芒的感觉。

除此之外，全新CLS同样配备了丰富的主被动安全和驾驶辅助功能。主动制动、车道保持辅助、注意力辅助系统、预碰撞安全系统等均为标配，可以提供的驾驶辅助选装包则包括自适应巡航、主动转向辅助、主动限速辅助、交叉路口制动辅助、躲避转向辅助、盲点监测以及主动变道辅助系统，自适应巡航现在也支持stop & go功能了。

全新一轮BBA轿跑较量

全新CLS将与奔驰E级共线生产，预计明年进入国内市场，而且有望推出AMG 43系列，但是shooting brake猎装版不仅国内不会上，而且在国外也可能不会推出了。不会出现的还有CLS 63 AMG，不过取而代之将会是全新的CLS 53 AMG，这也将是“53”系列的首款车型。

AMG品牌CEO Tobias Moers确认“53”系列将会是AMG旗下专属的混动系列，搭配3.0T发动机和混动系统的CLS 53 AMG将于明年年初的北美车展正式亮相。另外，未来的CLS也许将会更名为CLE，继续奔驰整合命名的路子，Coupe代表两门轿跑，CL系列代表四门轿跑，比如CLA，也许未来也会有CLC也说不定。

在奔驰S级、C级和E级相继完成了更新换代，一直被看做是奔驰轿跑代表作的CLS此前却迟迟没有动作。在轿跑界，BBA中的奥迪A7率先完成了换代，无论从外观还是内饰，不得不说都给人以焕然一新的感觉，营造的科技感和未来感也非常成功。宝马6系换代车型还在计划中，预计将改为8系推出，目前我们只看到了概念车，量产车还要等些日子。

与奥迪A7相比之下，虽然紧跟着奥迪A7发布，全新CLS的外形见仁见智、褒贬不一，给人的冲击力和气势并不如A7，远没有想象中的震撼。要知道轿跑车型相对来说靠的可就是脸吃饭的，第一下抓不住消费者的眼球就失去了一定的先机。从这个角度来说，全新CLS进入市场后也许不会一帆风顺，尤其是面对A7这个强劲的直接对手。不过，奔驰强大的品牌力还是可以给CLS一个强大的支持。

我们静候明年奥迪A7和全新CLS进入国内之后的竞争，而当宝马8系加入之后，豪华轿跑的局面将会更值得期待。