纵观近几年的汽车市场，生产SUV的厂家混的都不算太差，SUV市场如此的火爆，不仅仅只在国内市场，远在大洋彼岸的美国市场同样也是火的一塌糊涂，在一定程度的用车理念上，国内消费者的观念和美国消费者非常相似，那就是“以大为美”。
同样有这么两款车，在中国市场和北美市场都是关注度非常高的两款车，一款是以美系SUV为代表的福特锐界，而另一款是以大众为首的Atlas（国内为上汽大众途昂），同样我们回到国内市场，很多人会说，这两款能放在一起比较吗？锐界在国内定位为一款中型SUV，而途昂是一款比大哥途锐还要大的中大型SUV，这样比较似乎看起来真的很有意思哦。
首先两台车都是打着7座SUV的称号，作为一台7座SUV，空间自然是对抗的标准，论块头，途昂确确实实要比锐界憨厚的多，内部空间也确实要敞亮很多，如果说途昂是架在SUV底盘上的MPV毫不为过，那锐界还有胜算吗？先听笔者慢慢为大家陈述。
虽然两台车都是7座SUV，但同样两台车都是城市SUV，作为城市中的大块头，两台车一起不可能每天都能够满载，也就意味着7座的利用率是非常低，作为应急之需，尺寸相对较小的锐界在城市中更显得游刃有余。
相反途昂5米长的车身在狭窄的城市道路有点过于臃肿，无论是老司机还是女司机，驾驭一台大家伙都不是简单的事，毕竟车大盲区更大，危险无处不在，碰瓷大爷，买菜大妈，途昂这个大家伙简直就是行走的碰瓷王，否也否也。
作为非必须的7座SUV，那么性能就尤为重要了，性能也是反映一台车是否达标的准则，两款车的热销车型均是搭载了2.0T发动机，途昂提供了高低功率的两款2.0T发动机，同时两款车也都有V6发动机可供选择，但相比途昂，锐界V6车型相对更亲民，同时性能也更出色。
我们将两款车的2.0T发动机拿出来对比一下，账面数据非常直观，虽然锐界只有一个版本的2.0T发动机，但数据足以干掉途昂上的2.0T高功率发动机，同时还有一个最最现实的问题，锐界的2.0T发动机可以使用92号汽油，而途昂全系都需要95号以上汽油，同样在用车成本上也增加了不少，并且锐界的2.0T发动机也是采用最先进的缸内直喷技术，无论可靠性还是性能，都能够得到双重的保障。
同时两款车都提供四驱选择，但是途昂如果想要选择四驱版本，就要购买2.0T高功率车型，低功率车型不能提供四驱系统，这无疑是增加了用车成本，同时锐界搭载的四驱系统更符合一台城市SUV的要求，适时四驱系统在不影响通过性的前提下还能减少油耗。
而途昂搭载的是全时四驱，顾名思义，全时四驱虽然相比适时四驱更可靠稳定，但作为一台城市SUV，这样的四驱系统显然有点大材小用，毕竟谁也不会拉着途昂去越野，真去越野的话也真不能保证顺利回来，虽然四驱的设定很不错，但是并不实用，恰恰相反，这时候的锐界优势便能体现出来。
当然还有一个重要的问题，就是两台车的变速器，锐界使用的成熟稳定的6AT变速器，从现在动辄8挡9挡的今天，6AT确实有一点点过于平庸，但在可靠性一定好于现阶段的双离合变速器。
同时我们再来看下两款车的价格分布，锐界的2.0T车型售价从24.98-36.98万元，而途昂2.0T车型售价从30.89-40.89万元，也就是说途昂的最低配车型都能买到锐界2.0T前驱顶配车型，同时我们再拿这辆车的配置进行比较，两款车均为前驱车型。动力等方面我们前面已经提到了，这里就不在过多阐述，我们只要同价位的这台车配置差异。
通过表格我们不难发现，在其他配置相同情况下，锐界要比途昂在视觉效果和配置上高出很多。首先20英寸的轮毂绝对是提神一个地方，全景天窗也应该是这个级别的标配，但是最低配的途昂连普通的小天窗都没有提供，而在舒适性方面途昂也没有达到锐界的全副武装，锐界在座椅的材质和舒适性方面要高很多。
同时还提供方向盘换挡，更是将驾驶员的驾控乐趣放在重要的位置，无论是前排还是后排，买最低配的途昂你不能享受到的配置在同价位的锐界上你能舒服到上天，并且官方售价还比途昂便宜了2000块，2000块可以干什么？多不敢说，至少足底按摩10次。
车市特评观点：
很多人可能会觉得笔者这样的比较不太稳妥，但说实话，当你用30万人民币去购买一台7座SUV时，你一定会考虑，是用30万买一台性价比更高、舒适性更好的中型SUV，还是去买一台配置寒酸可怜的中大型SUV，毕竟买回来，7座的利用率真的低的不能再低。
媒体人，汽车评论员。把脉汽车市场，点评汽车销量。服务汽车群...
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