数据惊人 全球豪华品牌汽车原来都被中国人买走

　　【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 如果你出国旅游，在当地的奢饰品商店、奥特莱斯、机场免税店，你时常会以为你身处国内，不仅商场里到处是中国顾客，甚至商店的标语使用中文，销售也都会说中国话，退税的窗口永远是大包小包的中国人。中国的购买力已经在全球成为不可忽视的重要群体，那么在汽车的豪华品牌中，谁是全球消费品的主力呢？恰好部分品牌11月销量数据刚刚出来，今天我们就来为大家通过真实销量数据盘点一下。

　　奥迪11月在华（含香港）销量为5.62万台，比图表中10月份单月销量的5.38万台还有所增长，同比增幅达6.5%，11月全球销量为16万台，全球销量同比增长4.5%。在奥迪全球最大的几个市场当中，中国当之无愧全球最大，占到全球销量的1/3，其次是德国和美国，中国的销量是德国销量的2倍多，美国销量的3倍。

　　奥迪算是最早入华的豪华品牌，1991年即实现了国产，也成为中国最早的官车品牌，并积极推进国产化，奥迪中国总经理魏永新曾表示：“奥迪是第一家将发动机在中国做本土化生产，也是第一家变速箱来自中国本土供应商，未来我们也会将电池本土化。“这些动作奠定了目前奥迪在华的高销量，成为豪华品牌在华销量最高的品牌之一，其销量也占到全球销量的绝对份额。

　　目前奥迪在华销量最大的是A6L，其次是A4L，月销都在万台以上，奥迪SUV车型Q3和Q5也有不错的销量，月销也在万台上下。下一步，新一代奥迪Q5和Q2将会是明年推出的新车，此外，未来还有奥迪Q8将会推出。

　　宝马11月在华销量为5.53万台，比图表中10月份单月销量的5.04万台略有增长，同比增长达到了12%，增幅远超奥迪，可以看到宝马在华销量比去年同期有了较大幅度的增长，1-11月在华总销量也同比增长了14.7%。宝马在华销量占到其全球销量的1/4，中国是宝马全球最大的市场。

　　宝马在华虽然很早就有销售，但实现在华国产则比奥迪晚了12年，2003年华晨宝马才正式成立。宝马官方对今年的销量非常肯定，华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹表示：“消费升级是一个必然的潮流和趋势，但对宝马来讲，要迎接消费者的消费升级的趋势必须练好内功，当消费者需要宝马的时候，我们一定要以最好的服务来迎接消费者。”正如杨美虹所述，宝马在国产后对中国市场非常重视，也奠定了其目前在华豪华品牌销量的领先地位，与奥迪平起平坐。

　　目前宝马在华销量最大的是5系，月销量过万台，其次是3系和X1，月销量在6000-7000台，明年宝马将会推出全新X3，将成为新的销量推动者。

　　奔驰11月在华销量为5.08万台，比图表中10月份单月销量的4.6万台有所增长，同比增长达22%，增幅超过宝马，其单月销量已经接近奥迪与宝马，1-11月在华总销量同比增长27.3%。奔驰在华销量占到其全球销量的1/4，中国是奔驰全球最大的市场。奔驰在中国销量几乎是美国的1倍，是德国本土的1倍，这两个市场是仅次于中国的市场。

　　北京奔驰成立于2005年，是豪华品牌三强里国产最晚的，但是奔驰目前对华市场是非常重视的。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销段建军表示：“中国市场是梅赛德斯-奔驰在全球最大的市场，也是S级轿车最大的市场。所以我们生产的第一批车辆要优先满足中国客户的需求，新一代S级轿车的上市几乎与国外市场的推出同步。”

　　目前奔驰在华销量最大的是C级和E级，月销量在万台左右，其次是GLC和GLK。

　　沃尔沃11月在华销量为1.12万台，比图表中10月份单月销量的1.07万台有细微增长，同比增长达到了24%，增幅与宝马相当，1-11月在销量同比增长为8.3%。沃尔沃在华销量占到其全球销量的1/5，中国是沃尔沃全球最大的市场。沃尔沃在中国的销量比排名第二、第三的瑞典和美国多出2000台左右。

　　沃尔沃在华国产的时间在奔驰之后，2006年在长安沃尔沃国产，此后由于沃尔沃乘用车被吉利收购，停止了与长安的国产。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁陈立哲说：“今年沃尔沃应该算是一个丰收年，沃尔沃在全球市场也取得一定增幅，中国市场超过了全球总部的预期。”中国市场的成果得到沃尔沃全球总部的认可，而在吉利接手沃尔沃之后，也加快了中国市场的步伐。

　　沃尔沃目前的几款车型月销量基本接近，平均在2000-3000台左右，销量由多到少一次是XC60、S90、S60L。12月20日，新一代XC60将会上市，明年还会有XC40引入国内。

　　凯迪拉克10月在华销量为1.7万台，同比增长达36.1%，增幅远远超越前面几个竞争对手，1-10月累计交付14万台，同比增长高达58.2%。凯迪拉克在全球的销量中国占到了一半，可以说中国市场是凯迪拉克非常非常重要的市场，也是全球对凯迪拉克品牌最认同的市场。

　　上汽通用1997年在上海成立，2004年凯迪拉克正式在上汽通用国产，早于北京奔驰。凯迪拉克品牌总监刘震表示：“中国新一代的消费者，慢慢从购买一个大家所认可的品牌转变为买一个自己所认同的品牌，这也是欧美国家消费者的认知。”刘震的话也说明着凯迪拉克认为中国市场正在趋于成熟，消费者购车也更为理性，和有选择性与目的性。

　　凯迪拉克目前在华销量最高的是XT5，月销7000台，其次是ATS-L月销量6000台。

　　捷豹路虎11月在华销量为1.38万台，比图表中10月份单月销量的1.23万台有增长，1-11月捷豹路虎销量突破13万，同比增长为24%，而在北美、欧洲和英国本土市场，销量则有所下滑。捷豹路虎在华销量占到其全球销量的1/4，中国是捷豹路虎全球最大的市场。

　　奇瑞捷豹路虎成立于2011年，是几大豪华品牌里国产最晚的，虽然国产晚，但捷豹路虎对中国市场的重视度也是非常高。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆谈到：“在三年内做了四款车，这是其他车企做不到的。今年7月，全新发动机工厂开业，这与捷豹路虎全球生产这款发动机仅相隔四个月，中国第一款发动机已经国产化了。”

　　捷豹路虎目前在华销量最好的车型为发现神行，月销量3000台，其它车型月销量在1000台左右，明年1月份捷豹XEL将在华上市。

　　雷克萨斯11月在华销量为1.29万台，同比增长达到27.3%，增速同样迅猛，1-11月累计销量达到了11.98万台，同比增长接近22%，作为进口车，这样的销量成绩可以说很让人惊喜。由于雷克萨斯并不公开全球单月销量，所以我们从去年全年的数据可以看到，雷克萨斯在华销量占到其全球销量的1/6，中国是雷克萨斯全球第二大市场，美国销量排名第一，中国市场销量大约是美国的1/3。

　　雷克萨斯与林肯可以说是目前豪华品牌唯一没有国产的，这与当年丰田国产的缓慢如出一辙，在2000年才在华成立一汽丰田合资公司，也使得这个全球销量第一的品牌，在中国错失了很多机会，屡屡让早已深入人心的大众与通用占得上风。当然，如今，丰田对中国市场显然已经重视了，在今年年中，丰田全球老大，丰田汽车公司社长丰田章男在中国开通微博，来华圈粉。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲谈到：“丰田章男社长未来对中国团队的期待不是增加多少销量，而是要吸引更多的中国粉丝，让更多的中国消费者感受到雷克萨斯的品牌魅力”。

　　由于雷克萨斯目前全部是进口车，所以没有单一车型的销量数据。