韩系车已回暖 时间真能冲淡一切？

　　“萨德”事件发生之初，韩系车在华的销售受到毁灭性的打击，一度滞销，跌入谷底。时隔大半年时间，饱受“萨德”影响的韩系车有没有从中走出来，开始自己的复苏之路呢？

　　北京现代销量已回暖

　　在SUV市场，北京现代有几款车型在国内有着不错的反响，ix25、ix35、现代全新途胜等车型都有着不错的表现，ix25在今年11月销量6318辆，ix35销量4477辆，值得一提的是，全新途胜销量再次破万，达到15802辆，不仅成为了现代品牌SUV车型的销量担当，在所有SUV车型中，排名靠前，位居第十五位。

　　在轿车市场，北京现代名图、朗动、悦纳、领动等车型持续发力，赚得不错的销量。名图在今年11月销量14903辆，朗动销量10870辆，悦纳销量10822辆，领动销量更是突破2万大关，达到20332辆。

　　从北京现代2017年销量趋势图可以看出，其销量从年初开始，大幅度下跌，但在7月已经开始回暖，呈现出上涨趋势，且在11月跻身汽车品牌销量排行前十。今年1-11月，北京现代销量66.09万辆，根据现在的走势，大木猜测现代今年最新目标80万的销量依旧有些艰难，但稳中有进，明年的销量值得期待。

　　颜值和性能不能拯救现代价格才是关键

　　以现代为代表的韩系车其实起步比较晚，但是它们以过硬的质量和好看的外形，在中国市场站稳了脚跟。韩系车“欧巴”似的外形，一直为消费者津津乐道；注重汽车核心部件的研发和改进，不错的燃油经济性，让消费者比较满意。过硬的品质和多年累积的口碑，是此次韩系车回暖最基本的因素，但这不是最主要的因素。

　　现代身处恶劣的大环境中，降价和革新才是起死回生的制胜法宝。刚上市不久的ix35，曾经起售价达到16.98万元，如今起售价11.99万元，这样的价格震惊四座。最高兴的还是新用户啊，花12万买别人曾经花17万的车，心里自然是偷着乐。

　　现代各车型在终端都有不同程度的优惠，旗下中型车名图价格优惠2.3万元，降到了10万出头，领动优惠2万元，朗动优惠2.8万元。最值得一提的是瑞纳，2017款手动版4.99万元的起售价，让消费者大跌眼镜。作为一款合资车，这让国产品牌情何以堪。

　　说到底，现代销量的回暖还得归功于企业的价格战，一次次打破价格底线。对于特别在意价格的中国消费者，在高颜值、高配置、性能不错的前提下，中国消费者对于现代大幅度降价是毫无抵抗力的。

　　显而易见，韩系车已经开始复苏。现代销量的回暖，是韩系车的缩影，慢慢在复苏的不止现代，起亚也已经紧跟着现代的步伐稳步上升。今年11月起亚销量4.99万辆，环比增长17.42%。如出一辙，起亚的策略也是降价，终端优惠。K3优惠2.9万元，K5优惠4万元，智跑优惠4万元，用降价优惠来促进消费者购车。

　　降价是把双刃剑

　　价格调整战略后的成效，大家有目共睹。现代为了把自己从万劫不复的深渊中拉回来，不得不打价格战，但大木认为这也给现代带来了不少的负面影响。

　　第一，价格的降低会让降价前购车的消费者产生抵触心理，一样的车型前后差距一至两万，势必让消费者觉得自己吃了哑巴亏，再难接受现代品牌。一而再，再而三的降价优惠，新款车型的不断更新上市，是让消费者笑逐颜开，但是大家也会考虑到保值的问题，此前十七八万的车现在其售价都才十二三万，更别提保值了。从心底来讲，是难以接受的。

　　第二，现代旗下车型的一再降价，使得和其他合资品牌的竞争力越来越弱，进而使得产品定位改变，现代只有伸手与国产车抢夺市场。但是面对如今发展越来越迅猛的国产车，现代似乎少了一点自己的优势。颜值的退步，车型的单一，使得和国产车的博弈中差了一些力量。

　　第三，大木坚信一分钱一分货，现代的降价肯定会把自己的成本降低，毕竟商家不会做亏本买卖。成本降低会压缩到生产工艺和生产品质，消费者现在钱花的少，但肯定买不到和之前一样品质的现代车，所以消费者对现代的降价政策也不要太乐观。

　　【写在最后】

　　虽然以现代为代表的韩系车销量已经逐渐回暖，但想达到从前的巅峰，不是靠简单降价策略就能长期维持的。现代必须有市场前瞻性，研发推出更多的车型，丰富市场细分，仅仅依靠几款车是难以支撑起整个企业的。要想在日新月异的汽车市场不被淘汰，韩系车应该做的是优化目前市场的车型，引进老百姓呼声较高的车型，在降价时不忘保持产品质量。