说起宝马，浮现在脑中的词一定是运动。的确宝马一直都是标榜自己的运动血统。不过这几年各厂家都开始向舒适靠拢，毕竟没人天天开车下赛道，日常通勤才是根本。开眼角的F80，我也是适应了好一阵才觉得不那么难看。然而自己还是觉得E90时代的3系是如此的好看。
这次跟奶爸借的3系还有m运动套件加持，可见情怀很重要。
双肾，开眼角的大灯，翼子板的m标识，轮毂的m标识，更具线条的前杠，无时无刻都在告诉路人我很运动。这个级别没有无钥匙进入，真是值得商榷
后杠依旧运动，不过都如此标榜运动的车型，来个双边双出，可好？
霍夫曼弯角没有了后面拖着的小尾巴，圆润了不少。腰线也很性感
全LED大灯，哪怕是2016款，现在看也是符合当下状况
虽然这还不是真正意义上的丁字裤，但多少男人心中都有一个手握丁字裤的想法。虽不是真正的丁字裤，但握感是真舒服，我握上去就不想放下。
多少年不变的双圆仪表真是看腻了，还好现在的宝马开始改变了
中控的样式在我看来是BBA中做得最差的，奥迪有科技感，奔驰有逼格感，宝马只剩实用了。
有自动启停但没有auto hold，只会让人上车就把自动启停关了
“鸡腿”是我用过很多电子档把后认为最好用的电子档把，驾驶模式选择按钮也方便使用，idrive也挑不出什么毛病。机械手刹再一次告诉你我很运动，很运动
Alcantara的乘坐感受的确喜人，护翼电动调整，腿托手动调整，总能找到一个最合适的坐姿，但略硬，长时间乘坐舒适性减分不少。这个级别座椅加热需要选配，减分啊！
前门的储物空间少的可怜
标准轴距，后排的空间不用奢求，够用
出风口，12v电源，中规中矩
中央扶手，单薄就不说了，还有点矮，手放在上面感觉不是很舒服。如果再放上水瓶，那手就显得很尴尬了
后门储物空间依旧让人心酸
对于宝马，驾驶感受一定要放在最后说。
N20B20的2.0T配合采埃孚的8AT，日常使用就是舒服，感受不到涡轮迟滞，感受不到换挡动作。激烈驾驶时变速箱也能很好的理解驾驶者的意图，动力衔接很到位。1250rpm时，涡轮已经介入，所以就算激烈驾驶你也很难感受到涡轮迟滞。油门，刹车的调教就是德系的标准模式，立式油门踏板更容易控制一些。
虽然各大厂商都在向舒适靠拢，320i火候拿捏得很到位，这个级别中操控依旧最好的车之一，加上又是标轴，尾部在弯中的寻迹性的确要比各位加长的小伙伴要好那么一点。
320i的悬挂在化解路面冲击的同时，保留的路感较多，对于大颠簸的回弹控制也干脆，只是对于侧倾的抑制，哪怕在标准轴距上还是觉得差点意思，谁让它走起了舒适路线。
隔音降噪方面有没有什么让人记住的点，可以再好一点。后轮的胎噪略大一点，与使用255的轮胎可能有点关系。
综合油耗9.5L/km，对于2.0T低功发动机，个人觉得还是略高一点。
这一代3系已经进入产品末期，毕竟马上就要迎来新一次换代，期待新一代的改变。
身边有太多的男子都有一个宝马梦，甚至M Power梦，希望你们早日圆梦！
（图文来源老司机用户：pma4）
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