【搜狐汽车 远光灯】（作者/王忆斐）瑞虎7，作为奇瑞目前SUV矩阵的当家产品，在中国SUV汽车市场的一篇红海的局面下应势而生，销量可谓不俗。那作为奇瑞2.0时代的当家车型，T1X模块化平台下的代表之作，瑞虎7 2018款高原试驾表现究竟如何，接下来我们就来通过“中国极地探索之旅”对其一探究竟。
技术解析：
何为T1X平台，与竞品相比在同等轴距之下，其在前后排头部空间，离地间隙、接近角和离去角方面具有一定的优势，也就是说能更好地保障越野性能。T1X平台可以承载不同车型的开发和生产制造，这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求。
外观解析：
瑞虎7 2018款集成了奇瑞最新的设计语言和造车理念，其造型沿袭了获得德国红点设计大奖的TX概念车的基本设计，既保留了前脸的一体性，与此同时进一步强调了层次感，可以看出奇瑞的设计师在设计方面下了不少功夫。
中网设计由原先小尺寸的涟漪形设计改成了更时尚的点状布局，同时对整体面积拉宽拉长，一根镀铬饰条贯穿两侧车灯也符合当下最新的流行趋势。
前大灯沿用了类似鲨鱼鳍式状的不规则造型设计，使前脸看起来更加灵性，这种仿生学的设计在当下也非常流行，内部采用远近光一体化的氙气大灯。
侧面造型基本没有变化，整体的轮廓很匀称，两道柔美的腰线更加突出层次感。
无钥匙启动和一键启动在瑞虎7上全系标配，实用性和人性化程度上提升明显。
尾部的设计简洁大方，瀑布梯次状的层叠设计看起来更加饱和，凸显出稳重的一面，与前脸的搭配也是毫无违和感。
尾灯内部融入3颗LED灯组，矩阵式的尾灯在夜间颇有辨识度。
排气采用双边共两出的设计，右侧的排气管起到装饰的作用。倒车摄像头放置于牌照框上方，底部配备4颗倒车雷达，为日常倒车提供了诸多方便。
内饰解析：
内饰采用了拼接设计，黑棕两色的搭配进一步提升了整车的豪华感，中控台整体布局简洁大方，整体的水纹形的线条设计也与外观设计内外呼应。
瑞虎7 2018款在能看得见的地方都采用了搪塑材质包裹，提升了乘坐体验，也消除了消费者对于硬塑材质廉价感的担忧。
方向盘采用三辐式设计，配以真皮包裹，整体握感十分出色，3、9点处的内凹造型充分考虑了人机工程学设计，多功能按键分布两侧，镀铬饰条的点缀成为了点睛之笔。
仪表盘采用机械仪表和液晶显示屏相结合的设计，屏幕置于中央，在大幅提升科技感之外，更重要的则为显示信息更加丰富，其除可以显示油耗、续航里程、车速等常规信息外，还提供了胎压监测、超速报警、车道偏离警示、360度雷达检测等多项功能。
中控台使用了一块9英寸的触摸屏，集成多媒体、全景影像、导航、通讯等多种功能，还有奇瑞自主研发的cloudrive3.0系统，但对于采用大尺寸屏的设计来说，触摸屏和物理按键相结合的方式才是我最喜欢的，这一点奇瑞做的不错。
除此之外，Cloudrive 3.0系统还可以进行在线VOS智能语音交互（除会聊天之外还可以听懂多种方言），在线GPS系统可以做到终身免费升级，最具卖点的其可通过APP对车辆进行智能远程控制，能远程开启空调、后备箱、手机发动车辆，还能实现远程寻车，车辆智能性提升明显。
变速箱区域采用类似飞机舱的设计样式，科技及设计感十足，集成了座椅加热、陡坡缓降，其中陡坡缓降可以说是瑞虎7的一大亮点。
座椅设计档次感十足，充分考虑到人机工程的需要，内部填充物的选材保证了座椅的包裹性和支撑性，长时间驾乘并未显示疲劳感。
瑞虎7 2018款采用全景天窗，有两块独立的钢化玻璃构成，中间安装加强筋来保证它的强度，其最大开启面积为421mm，可通过外掀和内开两种模式开启，电动遮阳帘让它看起来更加人性化。
动力总成及悬架：
动力总成方面，奇瑞瑞虎7搭载了全新的1.5T+DCT的双T黄金动力总成，其中全新研发的1.5T发动机亮点十足，37%的热效率在同级别发动机中最为突出，经过实测，搭载这套动力总成的瑞虎7百公里加速时间为10.2s，油耗仅为6.3L，在同级别车型中综合表现尤其突出。
悬架采用时代流行的前麦弗逊后多连杆的CP组合，不同的是，工程师对悬架细节方面进行了多方面优化，使得其可以应对各种路况，给驾乘者提供更平稳的驾乘体验。T1X底盘下的悬架系统跟路虎极光同源，在同级别中变现尤为突出。
试驾体验：
试驾方面，瑞虎7起步轻盈，初段反应迅猛，轻轻一踩油门变速箱便可快速反应，并无很多情况下双离合起步反映迟缓并伴随顿挫的现象发生，这点上可以说奇瑞的工程师调校的不错。别看其配备1.5T发动机，但并无“小马拉大车”的情况出现。刹车调教十分灵敏，可以免去我们开车过程中的后顾之忧。
瑞虎7有ECO和Sport两种驾驶模式可选，将其调至Sport后，体内的运动基因被唤醒，动力输出源源不断，车可以根据你的脾气及时做出升降档动作，换挡逻辑更为灵敏，反应时间大为降低，可以说其平静的外表下有颗狂躁的心。
高速行进在山路中进行切弯，整体车身姿态控制的很好，并无明显侧倾情况的发生，支撑性表现不错，让驾驶者可以从容不迫的做一些极限动作。
对于一般越野路面，瑞虎7能够从容应对，对接近角、离去角、底盘高度的调校使其复杂路况通过行大为增强，调至Sport模式后被封印的运动基因开始爆发，其诸如陡坡缓降等配置一般多会出现在更加高级的越野车型上，一定程度提升该车越野性能。
值得一提的是，在最近举行的环塔(国际)拉力赛量中，瑞虎7获得了量产组的冠军，表现相当不俗，总而言之，其以一款城市级SUV的定位实现了专业级的越野性通过水准。
编者说：
作为奇瑞SUV产品线的当家产品，作为源自路虎SUV平台，与路虎共享供应商及研发团队，融合路虎技术打造出的具备国际水准的自主SUV，奇瑞瑞虎7 2018款此次的高原试驾确实给我们留下了非常深刻的印象。当然，除瑞虎7外，瑞虎3、5x等车型的热销也印证了当下SUV市场的确火热，可以看出奇瑞对SUV市场确实也倾注了不少心血。当然，未来我们希望奇瑞能研发出更多诸如瑞虎7这样内外兼修的车型，也希望今后以奇瑞等为代表的自主品牌能更多走向世界，让世界听到来自中国的声音。
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