[搜狐汽车 TopTest]（图/文 李开宇）一直以来被很多人当做是商务车的MPV近两年终于开始走向家庭，以奥德赛、途安为代表的合资家用MPV受到了越来越多消费者的青睐。对于9成以上时间都在城市或是高速公路使用的车主来说，MPV无论空间还是驾控感受都不输甚至优于之前在国内大火的SUV，比亚迪自然不会眼看着合资厂商独占这部分市场，于是宋MAX应运而生。

  先期上市的宋MAX车型均搭载了1.5T发动机，算是一款传统汽油车型，10万元上下的售价区间比起合资同级车动辄15万的起售价形成了鲜明的对比，而且从参数配置表来看这款车的竞争力十足。

  为了全面的给大家展示这款自主MPV最新代表作的综合实力，我们为大家借到了比亚迪宋MAX的顶配车型，匹配6速湿式双离合变速箱，并有着抢眼的蓝色车漆，在深冬的北京带来这篇深度测试。

● 道路试驾

  试驾之前先聊聊硬件，宋MAX所搭载的1.5T发动机采用缸内直喷技术和全铝缸体，参数表现方面不输合资。与之匹配的6速双离合变速箱为湿式结构，在散热和稳定性方面预计会有不错的表现。机械液压助力转向系统的手感理论上比电动助力会更真实一些，底盘结构部分比亚迪宋MAX的表现与同价位车型水平处于伯仲之间。

  对于风格比较平和的驾驶员来说，宋MAX是个不错的代步座驾，偶尔需要全油门超车时发动机扭矩的输出和变速箱降挡的时机把握的也都还算不错。但对于日常比较激进的驾驶者，宋MAX略显滞后的油门响应和变速箱拖沓的节奏显然无法满足所需，与合资品牌的主流动力总成相比还有提升的空间。

  表现平平的动力总成不能掩盖底盘部分调校的功力，干脆利落的避震系统和坚实的侧向支撑都达到了轿车水平，更难得的是后两排乘客对此也表示赞同。

  与动力系统一样，刹车系统的脚感也差强人意，初段制动力偏弱这本没什么，但偏硬的踏板使得踩下力度很难掌握，简单点说就是踩轻了没有，稍微重点劲儿又过了，如果是第一次开的话需要适应一下。