7座SUV双雄对决，2018款锐界再放PLUS版大招，汉兰达瑟瑟发抖

　　2017年开始7座SUV市场大热，进入2018新年后，这种缠斗更为激烈了。

　　长安福特率先发难，日前推出了2018款锐界，新车相比老款车型在配置上进行升级，锐界Ecoboost 245系列车型全系标配了自动启停功能，同时针对Ecoboost 245两驱七座铂锐型还另增了全景天窗配置，售价则保持不变，价格区间为24.98万-44.98万元。

　　还值得一提的是，此次2018款锐界新增了一款EcoBoost 245四驱尊锐型7座PLUS车型，定价31.98万，定位于EcoBoost 245四驱运动型7座和EcoBoost 245四驱旗舰型7座之间。

　　新增的这款车，相比老款，配置多的可不是一丁半点，它保留了2018款 EcoBoost 245四驱型7座（指导价33.98万元）在舒适和安全性上的优势，譬如12喇叭SONY音响、SYNC® 3车载连接系统、ANC主动降噪系统、360度全景影像可视系统等配置。

　　而且为了跟上消费者对科技化、智能化的追求，还新增了前大灯自动远光感应调节系统、防眩目LED前大灯、ACC智能自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全、CarPlay手机互联等实用配置。要知道，这些主动安全配置在以往通常都是2.7T旗舰版车型上的，绝对是诚意满满的PLUS版。

　　在车透君看来，这哪里是什么四驱尊锐型Plus啊，基本已经达到此前售价36.98万元的四驱旗舰型之装备水平了。

　　那么，2018款锐界为何出此狠招呢？

　　车透君认为，其战略意图很简单，那就是提前阻击今年3月即将上市的新款汉兰达。

　　说起锐界和汉兰达，一直是7座SUV中的一对欢喜冤家。

　　此前车透君曾详细对比过这两款车型，得出的核心结论如下：

　　其一、豪华感的营造，汉兰达明显不如锐界。

　　锐界的内饰很显档次感，中控台顶部覆盖真皮材质，其仪表盘也很炫酷，科技感十足。汉兰达的内饰则走的是简约路线，用料一般，中控台按键也偏大，算不上精致。

　　其二、锐界明显比汉兰达更要大一些，这是不争的事实。

　　锐界除了车宽与汉兰达相同外，其他参数则全面力压，特别是轴距比汉兰达多出了60mm，这对车内空间的乘坐舒适性加分明显。

　　其三、锐界的科技配置和友好性更佳。

　　锐界的SYNC 3代多媒体系统采用8英寸电容触摸显示屏，使用物理按键可进行导航、蓝牙、多媒体娱乐等功能操作，并支持安卓和苹果双系统进行手机互联和双屏映射，在用户友好性方面表现出色。

　　汉兰达的多媒体显示屏同样为8英寸，但触控屏幕为传统电阻屏，灵敏度略有逊色。

　　再比如，新增的ACS低速行车系统堪称安全标兵，车辆以不高于80公里/小时的速度行驶时，当传感器探测到过于接近前方车辆而驾驶者尚未采取制动措施，系统就会自动刹车。这对于那些工作繁忙、开车时容易走神、分心的精英车主们来说，相当于穿上了金铠甲。

　　其四、锐界的动力比汉兰达更给力。

　　锐界搭载2.0T、2.7T发动机，汉兰达搭载2.0T、3.5L两款发动机，两者匹配6挡手自一体变速箱。

　　就2.0T四驱车型而言，锐界的动力表现明显更为强劲，最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.15秒。相比之下，汉兰达最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.62秒。

　　而锐界EcoBoost 330 V6车型搭载了荣膺“2018沃德十佳发动机”的2.7升 EcoBoost GTDi V6双涡轮增压发动机，最大马力329匹，最大扭矩达到475牛米，绝对能让车主体验到什么叫澎湃动力。

　　最后从销量上看，凭借大空间、强动力和亲民价，锐界就一直在国内7座SUV市场成为同级翘楚。根据2017年1-11月的销量数据，长安福特锐界累计销量达到98096辆，领先汉兰达（94172辆）3924辆。这也意味着长安福特锐界很有可能再次蝉联榜首，成为合资中大型SUV销量冠军。

　　借2018款车型推出之际，锐界又对自身做了更有力的配置升级，因此在豪华感、配置和性价比上，向汉兰达的施压，也更为强势。

　　相信随着颇具诚意的2018款锐界推出后，锐界在中大型7座SUV细分市场的竞争力提升明显，因此继续领跑细分市场，也变得毫无悬念。

　　至于汉兰达会否以增配或官降迎战，让我们静待3月新款上市，再做分析吧。