哈弗H6作为国内SUV市场中的常青树，一直领跑中国品牌紧凑型SUV市场。自上海车展新H6换代上市以来，H6的月均销量稳定在4万余台，11月的销量更是达到了5.4万辆，这销量不知道让多少品牌看得眼红；最近长城又推出1.5T的新发动机，目的是更好的平衡动力与油耗。
全新哈弗H6 1.5GDIT分为红蓝标两个版本，用来满足不同审美的消费者，不管哪个版本的H6，外形设计可以说都非常成功，你很难找到任何不协调的地方，非常容易被广大消费者接受，几乎通吃一二三四线城市，这样走中庸路线的设计理念对于销量确实也起到了很积极正面的作用。
红标版本的日行灯位于大灯组上部，像个灯眉，蓝标版本在下部，像泪眼， 内部采用氙气光源，并且还配备了驻车灯模式，这个设计理念来源于德系车。
那此次更换1.5T发动机的车型在外观其他方面和之前版本没有出入，中低配车型为18英寸轮圈，高配版本为19英寸轮圈，轮胎尺寸达到了235/55 R19，锦湖凯路得Premium系列，宽度与扁平比对家用SUV来说很合适，视觉效果也较为出色。
外观比较中庸，给人留下较好的第一印象，内饰的风格特点鲜明，确实有一种眼前一亮的感觉，弧形的中控台，非对称设计，包括做工与用料在中国品牌中也都是数一数二的。另外，红标版本比蓝标还多了方向盘加热以及语音指令功能，有功能性需求的用户会更好判断自己的用车需求了。
全液晶的仪表盘视觉效果相当出色，并且有运动、经典、时尚等三种显示模式，显示数据清晰，不花哨，不卡顿。
接下来划个重点：全新的1.5T发动机，直喷、进气侧带升程，169马力、285牛·米。代号为GW4B15，相比之前的GW4G15B在科技含量，动力参数都有相当大的提升。目前这款发动机在天津工厂生产，随后等需求量上来之后将交给徐水工厂生产。
开起来的第一感觉就是低扭变得好多了，新发动机加强了低转速扭矩的表现，在城市拥堵的路况中起步提速不在疲软，加上变速箱与启停的结合速度变得更快，所以感观层面比2.0T车型还平顺，这其中也包括了软硬件两方面的优化。
后段的加速力度其实也不弱，只是没有一个明显的爆发点，整提加速比较线性，实际上媒体测试0-100km/h 9.7秒的结果也印证了这点。个人感觉厂家为了更顺更柔和的驾驶感受，降低了这台7速双离合器变速箱的换挡速度，这个在急加速的时候是可以观察出来的。
不过就整体驾驶感受来看，全新H6 1.5T很好的弥补了之前1.3T、2.0T车型低扭不好的缺点，使得驾驶更平顺性；实际上如果变速箱换挡程序再做的激进一些，还可以再快，但也会牺牲部分驾驶平顺性，有些得不偿失了，目前这样的设定对于一台城市化家用SUV来说我认为刚好合适。
就此次试驾来说，能感受到全新哈弗H6 1.5GDIT在驾驶感受层面有了一个明显进步，而其他方面比如空间、行驶质感也依然保持了同级一流的水准。当然全新的1.5T车型也会在未来作为全新哈弗H6 1.5GDIT的主推车型，并取代1.3T发动机版本。
在2017广州车展上，全新哈弗H6 1.5GDIT车型正式上市，共推出风尚型、智尚型、领尚型共计三款车型，售价区间为12.60-14.00万元，从市场层面来看，全新哈弗H6 1.5GDIT还拥有较好的群众基础与用户口碑，这点是其他竞争对手不具备的优势，依然能很好的担当起哈弗销量的重任。
（图文来源老司机用户：张郁达）
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