[搜狐汽车 TopTest]（图/文/视频 李开宇）斯柯达这个品牌在国内一直凭借着相当的产品力和略低于大众的价格取得了不错的销量成绩。这两年SUV市场大热，仅凭借Yeti一款老车型打天下显然不现实。于是在2017年，斯柯达首先为我们带来了有着中级身材和紧凑级价格的柯迪亚克，紧接着又把体型更小的柯珞克带进了国内。

  其实仔细研究会发现柯珞克的直接竞品很少，数的出来的也就是雷诺日产联盟的逍客和科雷嘉两款兄弟车型。与竞品相比，柯珞克的动力算得上是优势所在，而引入国内之后加长的轴距也将为它带来更为出色的车内空间。

  在老家欧洲，柯珞克是提供四驱车型和独立后悬架车型的。但是国产之后这两样配置都不见了踪影，可以理解为厂商为了下探到更低的市场区间所做出的妥协，可我个人觉得至少应该留一款顶配的四驱车型充充门面。

● 外观介绍

  如果不考虑实际尺寸因素，说柯珞克是柯迪亚克的孪生兄弟这话一点毛病没有。同样硬朗的设计因为更加娇小的体型显得利落了不少，但是车尾的造型看上去总觉得哪里有些不对。

  顶配车型在高科技配置上下了不少功夫，可自动跟停并重新起步的自适应续航系统、可变光束LED大灯这些以往豪华品牌才会有的装备全都装到了柯珞克身上，说它是被科技武装到牙齿也不为过。

  协调的加长手法、充满野性的车身细节和四个大大的18英寸花瓣式双色铝合金轮圈都是柯珞克的不同之处。来自邓禄普的SP SPORT MAXX系列轮胎在抓地力方面有优异表现。

  柯珞克的实际排气在车尾左侧保险杠内，其实也是正经的两出排气。厂商在后保险杠底部加上的镀铬假排气纯属多此一举，倒不如老老实实的把单边双出引出来。