徐和谊回应北汽6大问题：中国车企谁不干新能源，谁就无路可走

徐和谊详细解读了2017年北汽集团的发展，以及媒体所关心的利润上升销量下降、未来产品规划、新能源规划、集团新兴业务板块、人员变动、智能化等问题。

1月19日，北汽集团对外发布2017经营业绩。2017年，北汽集团整体营业收入4700亿元，增长15.8%，利润总额增长14.4%。整车出口8.9万辆，增长27.5%。整个集团净资产收益率达到+0.6%。

整车业务层面，北京奔驰全年销售42.3万辆，经营业绩突破千万亿元；福建奔驰全年销售2.1万辆；北汽新能源全年销售突破10.3万辆；北京越野车销售2.7万辆，实现翻倍增长；北京现代业绩回暖也显著明显。

2018年，北汽集团规划产销突破290万辆，同比增长15.4%，力争挑战300万辆，营业收入达到5200亿元，挑战目标5500亿元。

就目前外界对北汽集团关心的话题，北汽集团董事长徐和谊向外界一一回应了这些问题。采访过程中，徐和谊详细解读了2017年北汽集团的发展，以及媒体所关心的利润上升销量下降、未来产品规划、新能源规划、集团新兴业务板块、人员变动、智能化等问题。

北汽集团要做“白菜心”，不做“白菜梆”

对于今年的发展，北汽集团董事长徐和谊详细阐述了北汽集团利润上升、销量下降的原因。

徐和谊表示，北汽集团地处首都，要求高精尖发展，因此2017年北汽进行了结构性调整，将中低端产品规模大幅压缩，加大高端产品发展。例如威旺，由于处于经济型产品，通过调整放到昌河体系下发展。例如北京汽车，尽管2017年销售2.7万辆，看似不大，但带来的利润是过去产品的几倍。另外奔驰带来的利润也是不可忽视的。

除了结构调整外，北汽集团整体销量下滑因素包括北京现代的调整，通过一年调整，北汽集团获得了更多市场发展竞争力。徐和谊表示，北汽集团不能只看表面数字，还要走出一条具备核心竞争力、以质量、效率作为发展的主线。

未来中国车企不做新能源将无路可走

对于北汽集团提出未来停售传统燃油车是否带来压力，徐和谊认为，未来中国企业不做新能源将无路可走。国家出台的一系列政策已经显示，不管股份、北汽新能源还是昌河、越野，不干新能源，就无路可走。换句话说，都要去做新能源。

在去年一年一度新能源大会上，徐和谊提出北汽集团全面实现新能源化。另外，徐和谊对新能源的概念阐释，混合动力也是新能源重要组成部分。未来北汽越野车下一步都要走混动路线，在市场与政策上满足各方面需求。

因此，北汽集团宣布到2020年传统燃油车将停止在北京销售，混动与纯电动以及未来的燃料电池汽车将是北汽集团全面发力的领域。

北汽自主发展要“紧烧火，慢结果”

对于北汽自主乘用车发展，徐和谊表示，北汽自主乘用车业务发展至今有8个年头，收购萨博知识产权是北汽自主的标志，家底薄、力量与经验不足，因此到2016年称之为北汽自主1.0时代，积累了经验和教训。

从2017年开始，整体自主从产品、品牌、规划做了一系列变革。2017年，北汽自主提出2.0发展时代，2.0时代头炮产品是全新绅宝D50，和过去产品相比明显上了台阶。和过去经验教训相比，徐和谊认为北汽自主仍需要“紧烧火，慢结果”，自主的路不能走的急，需要一步一个脚步实践先进车企百年积累的汽车技术与发展经验，杜绝只看短期效应，一定要对消费者和北汽自身负责。

因此，北汽自主2.0时代产品非常清晰，既要保持高举高打的发展路线，又要结合北汽自身培育杀手锏产品，走出北汽自主的一条特色发展道路。

徐和谊透露，2018年北京车展上，北汽自主将推出一批新产品，包括轿车、越野、SUV与新能源，都有2.0时代产品推出。

十九大精神对汽车产业寓意深远

对于十九大提出的发展实体经济，徐和谊表示这说明中国经济的战略眼光十分前沿，对于汽车企业而言更是具有十分深远的意义。过往北美企业脱实就虚是很大的发展问题。在制造业领域，汽车一定是第一经济支柱，3000万辆带动的是中国经济几万亿的体量。

制造强国、网络强国，为中国自主汽车发展提出了明确目标，向智能化、网联化发展势必成为中国汽车发展的新机遇。

徐和谊指出，十九大提出的企业家精神、劳模精神与工匠精神对汽车行业的发展指导意义深远。

作为北汽集团发展的舵手，徐和谊最近一直在思考一个问题，能为北汽集团留下什么？从进入北汽一开始，他内心就希望为北汽集团打造成为非常合理的人才团队。十九大提出的这三项精神对于北汽在内的汽车企业发展有着很多的思考。

北汽新兴业务板块一半已经开始盈利

北汽集团2014年提出两个转型，从制造型企业向服务型、创新型企业发展，近几年的转型历程徐和谊感叹十分震撼。

首先培育起来的金融业务，从安鹏基金到银行整个金融业务板块取得了不错发展；其次在售后服务上，从广告、二手车、租赁到物流也发生了新的业务变化；第三块业务是近两年做的分时租赁与共享汽车平台，最终组建围绕共享出行成立的华夏出行二级公司，成立不到一年，业务分布16个省会中心城市。第四块业务为航空业务。

通过这四项全新业务的打造，徐和谊认为传统汽车业务低头发展没有前途，需要去适应不断变革的消费主体、消费观念。如果只专注于制造产业，未来随着技术和市场的变化，共享出行极有可能替代私人购车一般的份额，如果传统制造企业不向第三产业跨越，根本没有发展出路。

对于培育新兴产业，徐和谊感叹风险与机遇并存，但只要方向正确，不忘初心，朝着既定的目的发展，咬牙坚持。近几年来，北汽新兴业务板块一半已经开始盈利，看到了未来发展的希望。

人员变动为定期正常轮岗

关于外界关心的北汽集团旗下业务人员变动，徐和谊回应是正常的人员轮岗。根据上级党委要求，需要完善高层人员的定期轮岗。2年前按照要求北汽集团制定了重要人员轮岗制度，一期为5年，除了极特殊的因素外，高层人员必须按规定实现岗位轮换。因此围绕销售体系进行了人员轮岗。此次轮岗北汽按照“三个交流”推动：分别是机关上下级交流、合资自主交流、整车与零部件横向交流。

不抓住制造业与智能化，企业可能倾家荡产

智能汽车发展层面，过往舆论认为制造业企业在这方面是短板，徐和谊认为随着市场的变化，制造业与智能化连接发展是刻不容缓的事情。他坦言，汽车制造业领域缺少这方面的人才，技术也都在有限的几个互联网企业中。目前北汽与百度都在进行深度化合作，已经具体到产品层面。2018年北汽将推出2级自动驾驶，2019年推出3级自动驾驶，2022年推出4级自动驾驶汽车。

徐和谊预测，新能源与AI极有可能是汽车产业一个突变的机遇，抓住了就可能一片坦途，抓不住极有可能倾家荡产。