这才叫树立标杆，你对奔驰新一代A级的疑问，一篇搞定！

　　经过多次的预告，梅赛德斯-奔驰全新第4代豪华小型掀背A级，终于在北京时间2018年2月3日正式发表。原厂不断强调新一代A级将在该级别市场中树立新的标竿，而主要改款重点在于高度数码与智慧化的内饰，全新的引擎、变速箱及底盘，同时车身尺码也有放大，带来更好的乘坐品质与舒适性。

　　3月将再登日内瓦车展舞台

　　梅赛德斯-奔驰表示新一代A级拥有C级中型主管级轿车的表现，并搭载着S级等级的安全系统与驾驶科技，话语中充分展现对新一代A级的高度自信。这次，新车在阿姆斯特丹发表之后，3月初将再登上日内瓦车展舞台，全球市场预计今年中就会开始陆续上市。

　　A级从1997年问世的初代至今已演化了4个世代，外型从过去的高顶转变为正常设定的豪华掀背小车，而这次问世的第4代A级更是朝高度数码化、智慧化及自动驾驶时代迈进。

　　造型源自Concept A Sedan概念车，也与新一代CLS相当神似

　　如同我们之前报道，新一代A级的车头造型高度效法自新一代CLS，尤其头灯样貌更是相似，呈现出比以往更锐利、凶悍神情。而这样的造型风格，其实来自于2017年4月上海车展中的Concept A Sedan概念车，当时该车就已预告了未来梅赛德斯-奔驰新作的外观走向。

　　车身尺码部分，新一代A级的身形放大许多，车长增加120mm至4,419mm、车宽增加16mm至1,796mm，车高也提升2mm至1,440mm，至于轴距则是大幅拉长30mm，替车内争取到更多乘坐空间。此外，在全新造型及车尾宽度增加20mm的影响下，A级的车尾看起来相当圆润、丰腴，搭配上全新设计的LED尾灯，让整体高级感提升不少。

　　同场梅赛德斯-奔驰也推出了Edition 1车型，采用特殊的灰色涂装，并于前后保险杠下缘及轮圈等处，施以高对比的黄色涂装点缀。

　　高度数码、智慧化的内饰，口语化辨识的语音助理是一大亮点

　　新一代A级的内饰早已经曝光多时，主要特点在于师法E级及S级，在高级车型上采用双10.25寸荧幕的布局，来替车内营造出高度数码与科技的感受。不过这方面还是有等级之分，其中入门车型是由传统仪表及7寸彩色液晶荧幕来构成，中阶车型则是使用传统仪表搭配10.25寸荧幕，唯有高级车型才是采用双10.25寸荧幕的架构，同时拥有数码仪表及大型中控触控荧幕。

　　新一代A级内饰的另一革新重点，在于原厂称为MBUX (梅赛德斯-奔驰 User Experience ) 的多媒体系统使用界面，不仅拥有精细、华丽的画面，更可透过列为选配的小型触控面板 (位于中央扶手前方) 或是声控来进行控制。

　　内饰是新一代A级的最大亮点，高级车型使用双10.25寸荧幕的布置，带来高度数码化、科技化的内饰氛围，而全新的MBUX多媒体系统使用界面，则搭配智慧语音辨识系统，带来全新的多媒体系统使用体验。

　　其中声控部分，原厂替新一代A级导入了口语化语音辨识科技 (natural speech recognition)，梅赛德斯-奔驰表示该系统不同于一般声控装置必须讲出预设的指令才能完成动作。使用过程其实就像是Apple Siri及Amazon Alexa等数码语音助理，驾驶者可以透过方向盘上的启动键，或是直接说出「Hey 梅塞德斯！」来唤醒语音助理，而系统便会询问你有什么需要帮忙的地方。或是也可以直接说出「我觉得有点冷...」，系统就会帮忙自动调高空调温度。总而言之，梅赛德斯-奔驰希望驾驶者不必透过冷冰冰的词汇来操作各项功能，而是希望新一代A级的 MBUX系统更像是一位贴心的秘书，替在开车时的你完成各种需求。

　　另外，新一代A级也具备WiFi热点联网能力，使导航能即时提供交通状况资讯，部分车型还搭载高档的 Burmester音响系统，而行李箱空间也比过去增加29公升至370公升，提供更好的实用性。

　　初期提供3种汽柴油动力，后悬挂有扭矩梁、多连杆及4连杆等形式

　　新一代A级初期将先提供3种动力选择，包含A200、A250及柴油的A180d。其中入门的A200使用的是戴姆勒集团与雷诺-日产共同开发的1.3升直列4缸涡轮引擎 (原厂代号M282)，可输出163匹、250N.m的最大动力。运动性较鲜明的A250采用的是原厂代号M260的2.0升直列4缸涡轮引擎，拥有224匹、350N.m的最大动力，并可在6.2秒从静止加速至时速100公里。至于柴油的A180d则使用原厂代号OM 608的1.5升直列4缸柴油涡轮引擎，这具引擎与M282同样源自雷诺-日产联盟，拥有116匹、260N.m的最大马力与扭矩。

　　第4代A级初期将先提供A200、A250及A180d等3种动力选择，并搭配7G-DCT双离合器变速箱；至于后悬挂则依车型不同，有扭矩梁、多连杆及四连杆等形式。

　　变速箱方面，A200及A180d均搭载新开发的7G-DCT 7速双离合变速箱，拥有仅67公斤的净重，并具备滑行及ECO start/stop功能，以及ECO、Comfort、Sport及 Individual等4种模式，主要诉求在于舒适与节能。而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本，拥有比过去更直接、快速的换档反应，来匹配A250所具备的运动特质。

　　底盘部分，一如我们先前的报道所述，新一代A级将依车型不同提供多种后悬挂结构，其中入门车型使用的是扭矩梁式设计， A250将使用升级版的多连杆系统。而原厂这次另外补充，若是搭载4MATIC四驱系统或是性能更强的车型，使用的将是4连杆后悬挂系统。此外，4MATIC四驱系统也与过去有所不同，主要改变是从过去的电子液压调整为电子机械控制式，可在前后轴间提供更好的动力分配来强化循迹表现。