盘点豪华车市时局图，奔驰当上新年首月吸金王

　　腊月二十八的下午，大年前两天，宝马终于公布了其1月的销量数据。至此，各主要豪华品牌新年首月的销量都已经出炉。新年伊始的豪华车市，已经狼烟四起。

　　一哥恩怨延续

　　去年，国内豪华车市年度销量冠军之争，已成“罗生门”。今年初，奥迪和奔驰先后宣布自己是2017年度国内豪华车市销量冠军。尽管在不同的统计角度下，二者的“销量冠军”都能站得住脚，但两大豪门的暗中角力无疑是最大的看点。

　　“罗生门”中的两主角奔驰和奥迪都在第一时间发布了自己1月的销量数据。

　　数据显示，奔驰单月在华完成销量68425辆，同比增长16.4%。相比之下，奥迪则略逊一筹，1月同期，奥迪在中国市场售出60688辆，与奔驰有近八千辆的差距。

　　尽管奔驰在不久前陷入了一场风波，但凭借着强大的产品力和营销体系竞争力，还是斩获了1月的销量冠军。从另一个角度看，在中国新年换购或增购奔驰的精英人数，还是数量可观。这说明了在品牌统治力方面，奔驰似乎变得更强了。

　　事实上，中国市场已经是奔驰最为倚重的区域市场。1月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球市场共销售新车202643辆，其中梅赛德斯-奔驰品牌交付量为193414辆，同比增长8.4%，而中国的销量占比，超过了30%。

　　尽管屈居奔驰之后位列第二，但是奥迪销量比去年同期仍然增长73%，并且创造了奥迪进入中国市场以来1月销量的最高记录。

　　在两位“老大哥”A6L和Q5都面临换代的情况下，A4L扛起了奥迪的大旗，其1月销量为20802辆，同比增长104.1%。不过，尽管面临换代，A6L和Q5的表现仍然坚挺，分别完成销量14099辆和13473辆。

　　凤尾叹，鸡头凶

　　说来也尴尬，人们提起豪华车市必谈BBA，但如今豪车一哥的争夺似乎只围绕着奔驰与奥迪展开，一旁的宝马似乎稍显落寞。

　　在去年位居探花，坐看奔驰与奥迪的“头名之争”后，宝马在新年的第一个月，仍然稳稳地坐在第三的位置上。

　　正所谓“逆水行舟，不进则退”。尽管宝马在1月54675辆的成绩已经同比增长了6.5%，但仍然被老对手奔驰与奥迪甩开了一个身位。

　　如今，X1是宝马阵中的“明星车型”，其销量同比增幅达25.9%，但这一“先锋”的冲击力显然还有些不足。为了扭转“青黄不接”的局势，宝马将在今年投放16款新车，其中即将国产的X3更是被寄予厚望。

　　老三归老三，但宝马的探花位置仍然无可撼动，其原因很简单，豪华车第二集团与BBA的差距，实在过于悬殊。

　　近年来势头很猛的凯迪拉克，俨然已是豪华车第二集团的“领头羊”。新年伊始，凯迪拉克的势头仍然不减。数据显示，一月份凯迪拉克在华销量为2.6万辆，同比增长62.3%。

　　主力SUV车型XT5月销10385辆，同比增长89.5%，已经成为凯迪拉克的顶梁柱。在这个细分市场里，GLC、Q5、X3等强手环伺，XT5能取得破万的销量，实属不易。丰富的配置和聪明的价格策略，是其成功的关键。

　　据悉，今年凯迪拉克还将推出紧凑型SUV车型XT4，凯迪拉克这第二集团“鸡头”的位置，估计短时间也难以被撼动。

　　国产不是万能钥匙

　　再来看看捷豹路虎。一月份，在全球市场仅取得3%微增长的捷豹路虎，在中国市场却涨幅明显。其1月在华售出新车1.53万辆，同比增长16%。中国市场也成为捷豹路虎增幅最大的区域市场。

　　不过，已经国产的揽胜极光销量仅为1541辆，在上市热度退却后，似乎已经到了瓶颈期，如果不采取措施，不排除有销量下滑的可能。

　　相比之下，一直坚持不国产的雷克萨斯，新年伊始倒是走势强劲，其一月份在华销量达13677辆，同比增长45%。其中，ES车系售出5764辆，是当之无愧的主力车型。在如今SUV当道的中国市场，ES作为轿车车型竟然担当销量主力，其产品力可见一斑。

　　相比没有国产的雷克萨斯，在中国有三个生产基地的沃尔沃，其销量反而略显逊色。一月份，沃尔沃在中国市场销量为11537辆，尽管同比增幅已达38%，但是作为“唯一属于中国人的豪华品牌”，沃尔沃在中国的表现还远远不够。

　　去年底上市的全新XC60，被沃尔沃寄予厚望，但在一月份仅售出4588辆，还不到凯迪拉克XT5的一半，更不用跟BBA的同级车型去比。自身定位与市场现实之间的差距，是如今沃尔沃面临的重要问题。