弱肉强食是亘古不变的生存法则，这不关乎于任何附加条件。当然这条法则也同样适用于汽车市场，如今随着人们生活水平的日益提高，促使了汽车行业的竞争日益激烈，而这也给车企造成了无形的压力。
国产车、韩系车、日系车等相继在中国汽车市场站住脚的态势下，市场的饱和度也淘汰着一些车企，这也成为各个车企必须提高自身技术的枷锁。这种大环境下，也就意味着不进步就是退步，就算起点高也无能为力，而北京现代就是很好的例子。
作为韩系车的杰出代表，北京现代的起点不算低，自2002年成立至今，也历经15个年头，算是扎根中国市场较早的一支队伍。然而，这并不意味着其成为北京现代固步自封的资本，从2017年，“萨德事件”造成韩系车销量严重下滑后，北京现代自身的弊端也更加显现出来。
从相关平台的投诉也可以看出，北京现代在造车这件事儿上越来越不诚心。不管是内饰配置方面，还是发动机变速箱方面，投诉问题数量呈急速上升趋势，关于车主们对于北京现代的吐槽也是让华小美深感乏力。
当然这些问题也确实体现在具体车型上，2017款瑞纳作为北京现代重返市场的一把利刃。在外观方面，可能由于价格为4.99万元—7.39万元，所以显得整体感觉略显小家子气。那既然内饰外观颜值不太称心，空间、动力配置总要跟上吧，可恰恰更不尽人意。
内饰方面，果然十分对得起这个价格，单薄的座椅、塑料质感的中控台和车厢等等，并且后排没有独立的头枕，靠背也偏软。反正怎么看着廉价怎么来，怕就怕你看不出来这是款低端车。
同时空间问题也有很大槽点，不吹不黑的讲，就这款瑞纳，也就拉拉货，想要把它当做一辆爱车来呵护是不可能的。既然如此，空间成为“货车”的关键，可出乎所料的是，它又让你失望了，车身仅为4300mm，在内部空间方面也显得格外拥挤。后排座椅的无法倒放也影响了空间格局，并且在后排出没有设计储物格。
最后说到系统配置，真的是......让华小美无语的节奏，低配到令人发指。没有配备后倒车雷达，对，没有！这真的让华小美这样的女司机难以接受，当然其它稍微“高端”一些配置，它更加不存在。另外最让小美觉得“扣的”还是在多媒体方面，在多款车型上其的扬声器数量为2个，好吧，可能空间小声音传播的范围也小。
要是非要“杠精”的说价格摆在那，就配置就不要要求要高，那华小美就无话可说了。与其说是全新版的瑞纳，不如说是减配的瑞纳，而华小美刚刚说到的问题，也充分体现在数据上，全新瑞纳四月销量为1417辆，2018年前4个月的总销量为3865辆，月平均不到1000辆。看来全新瑞纳作为北京现代走出2017年阴影的王牌选手，有些辜负众望了。
激烈的汽车市场不允许弱者的存在，同时消费者也不会一直被蒙蔽双眼。好的汽车，好的品牌，是日积月累的口碑就积攒下形成的。而北京现代这样背道而驰的行径，与其说是在敷衍消费者，不如说再“作茧自缚”。
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