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我来补充两句 |
| 笑嘻嘻笑嘻嘻笑嘻嘻系 |
| 作者：[ 李国勇 ] 来源：[ 广州日报-大洋网 ] |
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日前，位于广东汽车市场的天津汽车工业销售广东有限公司有关负责人告诉记者，“威姿”于2月24日到货，直到2月28日也没有卖出一辆。威姿作为一汽集团和天汽集团重组后的天津一汽的全新主打产品，在广州市场的表现竟然会如此平淡，这跟去年一有新车面市便有迫不及待的消费者争相购买形成强烈的反差。是不是意味着新车一出即受追捧的时代过去了呢？ 威姿的原型车（欧洲品牌Yaris、日本品牌Vitz）曾横扫欧美车市，在日本本土曾创造过6个月销售10万辆的新车上市销售历史纪录，成为丰田汽车公司最成功的产品，但拿到中国来似乎有些水土不服了。 现在消费者很成熟 这位经销商认为，导致威姿不好卖的主要原因是价格过高。威姿四种型号的车售价分别为手动普通型9.88万元、手动豪华型11.48万元、自动豪华型12.58万元、自动豪华型天窗版12.98万元。目前广东市场到货的是售价11.48万元手动豪华型和售价12.98万元自动豪华型天窗版。 他告诉记者，现在的消费者都很成熟，不会一有新车下线就跟风购买。 有关业内人士认为，现在再推出汽车新产品只有跟国际接轨才能吸引消费者。包括两个方面： 一是技术和质量上与国际接轨，厂家推出的产品无论在国内还是国外市场均要保证同一质量水平，而目前仍有厂家在推出产品时，跟国外的同样产品相比，把一些主要的零部件更换了，比如发动机等； 二是定价要与国际接轨，不能定价过高。市场也证明了这一点，比如本田雅阁由于是全球同步的产品，所以上市就供不应求。波罗也一样，自从上市以来一直都卖得很好。 市场欢迎技术最新产品 另外，中国市场往往欢迎技术最新的产品。这位业内人士告诉记者，中国市场是一个赶时髦的市场。这就要求厂家必须拿最新的产品来参与市场竞争。例如大众，以前在中国它根本不急着拿新的来，一款车在中国卖了几十年，但现在不一样了，把最新最好的产品拿来了。
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