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上周，一汽集团各大品牌、来自全国的几千名经销商齐聚成都召开2003年营销年会，紧接着二汽集团也于2月27日在武汉召开了营销年会；上汽则借着GOL新车上市之际大做文章。各大制造商今年的商战策略业已浮出水面。商家们正磨刀霍霍，准备狂宰今年车市这块“肥羊”——2003年将是中国车市风卷龙腾的一年。 一汽、上汽、二汽作为中国汽车的“老三家”，具有历史、制造、技术、零配件、分销等优势，撑起了中国车市的一片天空，2003年，三大集团更是与时俱进，不断创新。 一汽作为中国汽车的先驱，同时拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌，更有奥迪、宝来、捷达等各档次车型。去年在市场占有率的提高上表现甚佳，在兼并天汽后，又进而与丰田联手，随着最新的马自达M6下线，与马自达的合作也宣告正式开始。在不断做好加减法的同时，一汽自身技术实力极强的优势加上百万化营销团队的建立，“第一汽车世界”必将成为中国乃至国际车界举足轻重的一支劲旅。 上汽正通过并购重组等方式不断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。在市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购，这样就使之既具有高空的广告轰炸优势又有低空的市场推广优势，同时售后服务也很完善。 二汽则不断通过价格的手段抢占更多市场份额。去年神龙公司达到了产销8万多辆，实现了利润同比翻番。其2003年的目标是：打造“中国家轿第一品牌”。今年已经被确立为“质量用户年”，管理、经营、产品和服务等各方面的质量和用户满意度将被空前重视。新的目标是市场占有率达到8％，到2006年，力争将年销售规模从现在的8万多辆提升到25万辆。 “老三家”将成为国际巨头争夺的伙伴 据有关专家分析，随着内需的增长，中国汽车的实力也正在不断增强，对外出口也将逐渐增加，但会以中低档车型为主，出口的国家也以发展中国家为主。中国汽车将逐渐分割现有韩国车在国际市场上的份额，东亚的汽车制造业中心会向中国转移，尤其是中国将会成为世界汽车巨头厮杀的主战场，美国市场杀完了，欧洲市场杀完了，澳洲的市场容量太小，而中国的经济正日渐发展，拥有世界1／5的人口，对每一个汽车制造商来说都具有极大的诱惑力。外国汽车制造商将不断进入中国，但不会有太多能站稳脚。因为品牌已趋于饱和，外国品牌的进入必定会在国内寻找一个合作伙伴，“老三家”将成为这些企业的首选，但不是所有的企业都能够得到“老三家”的认同和中国政府的许可。 车界列强确立今年攻略 随着沈阳、广州、南京、重庆、北京、宁波等一批独具实力和特色的轿车基地与三大集团共同发展，中国车市形成了3＋N的新格局。基于各自的优势和去年的销售情况，各大品牌为自己定下了2003年的发展目标： 上海大众将向40万辆销售目标挺进；广州本田计划产销汽车11万辆，年中将推出一款汇集Honda最新技术的小型轿车；天津丰田威驰预计产销5万辆；北京现代的索纳塔销售目标5万辆，计划到2005年产销15万辆；南京菲亚特将力争产销汽车5．5万辆。华晨中华的中华轿车上市4个月，销出8816辆，今年将陆续推出中华2．4升手动挡、2．0升自动挡、内饰改进型和2．4升自动挡等新品，众所瞩目的“中国造宝马”也将在今年年底进入市场。上汽奇瑞今年的目标是10万辆，将陆续推出三款新车。
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