随着北京吉普生产的帕杰罗速跑和北京现代汽车公司索纳塔轿车的正式下线，北京汽车工业又向前迈进了坚实的一步，而北京汽车三个板块的发展构想也日渐清晰。

　　越野车：一年一个新产品

　　据了解，北京吉普生产的帕杰罗速跑１月８日下线后，北京吉普已经拥有了Ｊｅｅｐ和帕杰罗两大ＳＵＶ品牌，这将全面增强北京汽车工业在国内高、中档ＳＵＶ、越野车市场中的竞争实力。此外，根据北京吉普一年一个新产品的决策，北京吉普今年８月还将试生产Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，预计今年年底下线。Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ和速跑的投产将使国内资产大大增值，按５年净现值法测算，可使北京吉普总资产升值１２亿元以上。

　　轿车：索纳塔填补北京空白

　　去年年底下线的索纳塔，则填补了北京没有自己生产的小轿车的空白。由此，北京以及北京人关于汽车的诸多梦想将被北京现代实现。预计２００５年，北京现代将实现产品销售收入不低于３００亿元，２０１０年销售收入不低于８００亿元，销售利润不低于８％，产品出口不低于２０％。

　　商用车：北汽福田为代表

　　北京汽车制造业的另一只雄狮是商用车板块的北汽福田。六年中，福田资产规模增长了８．８倍，实现利税增长９．８倍，市场前景看好。根据北京的有关规划，北京要在整个汽车工业大干一把，并形成汽车工业的新格局，即：一个基地，三个板块。其中，一个基地为顺义汽车制造基地，三个板块为以北京现代汽车有限公司为代表的轿车板块，以北京吉普生产的切诺基为代表的运动休闲车板块，以北汽福田汽车为代表的商用车板块。

　　汽车产业：“四大产业”之首

　　北京一直以来将发展汽车产业提到了相当高的地位。在突出抓好的“四大产业、四大基地、十大产品”中，汽车产业位居“四大产业”之首，“现代轿车”则为“十大产品”之首。到２００５年，北京汽车工业将形成５００亿元以上的产值，估计在当期的工业总产值中应该占１０％以上。这样对“十五”期间北京工业增长的贡献率将达到２０％以上。这还不包括维修服务等更大的相关产业。到那个时候，汽车产业将成为北京经济的重要支柱。