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我来补充两句 |
| 纵观汽车业：谁能追上汽车那匹脱缰之马 |
| 作者：[ 文钊 ] |
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汽车业去年的行情让很多专家级的业内人士大跌眼镜，这似乎并不妨碍他们对今年的行情做出新的预测。不过，那种入世元年的悲观情绪少了很多。虽然，我们还能听到有人在说，今年的不确定性因素可能会更多一些。 借用吴敬琏老先生常说的一句话，经济学家不是算命先生。专家自有专家的看法，市场却有市场的逻辑。所谓的预测常常失准不是什么奇怪的事情。问题在于，很多时候我们总认为自己是一个骑手，而市场不过是那个缰绳被握在自己手里的马。我们本能地相信，马跑得有多快，往什么方向跑，完全是掌控在自己手中的。 所以，就像一个自负的骑手，一不留神，那匹马由着性子撒着欢儿跑了很长的路，他才发觉自己错了。 中国的轿车产销量突破100万，按照计划本该是3年之后的事。谁也没想到超过50％的增长率一下子把完成这个计划的时间提前了三年。这种惊喜多少让人有些尴尬。 要知道这个计划是汽车业的“十五”计划。要知道这个计划是多少人经过多少个日夜的反复推敲才拿出来的；要知道这个计划的背后凝聚了多少专家的详细论证；要知道这个计划是有中国汽车业上一个5年甚至10年来的发展数据作为支撑的；还要知道，计划之所以是计划，多少都是留有一定余地的。这个计划是稳稳当当甚至还有那么一点儿风险的，是一个需要经过努力才可以完成的计划，并且，需要5年的时间。 然而，变化推翻了计划者的一切苦心。 那些计划的制定者毫无例外是汽车业中的重量级人物，谁也不能否认他们的专业素质和丰富经验。在汽车这个领域里，他们都算得上是高明的骑手。并且，相信没有谁敢把一个产业的“十五”计划当儿戏。 但是，入世只用了一年的时间，就改变了所有的预期。 而这时候，骑手手中的缰绳只是稍稍地放松了一下。 也许更大的区别就是，除了骑手座下，又多了那么几匹马。他们的缰绳握在别人的手里。 也许更大的区别就是，当有一群马出现的时候，马的本能会让它尽全部的努力挣脱所有的束缚。 而这时候，摔下马来的会是骑手。如果你非要紧紧地拉住手中的缰绳。 谁能告诉我，今后三年，或者在更远的日子里，那些率性的马儿会以怎样的速度和姿态向前奔跑，谁能大胆地预测一下，我们的计划还能不能追得上那些正在摆脱所有束缚的青春的马儿？
来源：[中华工商时报] |
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