Sohu汽车频道

			香车美女新车报价情色短信

首页- 邮件- 短信- 商城- 搜索- 新闻- 体育- 财经- IT- 娱乐圈- 女人- 生活- 健康- 汽车- 房产- 旅游- 教育- 出国- 求职- 游戏- 校友录

汽车首页

新闻

查询

报价

贷款

SUV

汽车查询

　分类查询

轿车跑车旅行车

概念车客车货车

媒体专区

	中国汽车画报
	广东卫视《车周刊》
	汽车与驾驶维修
	北京青年报
	汽车之友
	精品购物指南

车展速递

	2003日内瓦车展
	2003北美国际车展
	2002汉城国际车展
	2002东京国际车展
	天津车展香车美女
	2002北京国际车展
	第23届曼谷汽车展
	2001上海国际车展
	2002日内瓦车展
	台北车展香车美女
	2001东京国际车展
	2001悉尼国际车展
	2001法兰克福车展
	2001长春汽博会
	>>更多车展专题

图片欣赏

	香车美女
	品牌车廊
	车展酷图
	360°观车
	豪华加长

精彩专题

	福特皮卡历史回顾
	3.15汽车维权专题
	“新老三样”大比拼
	2002国产新车瞭望台
	家轿新星派力奥
	夏利降价后的服务
	降税与汽车价格大战
	入世后车价怎么降
	价格放开车价狂降？
	国产家轿大战北博会
	赛欧、夏利先睹为快

分类广告

Sohu >> 汽车频道首页 >> 汽车新闻 >> 产业新闻

我来补充两句

汽车看盘：车界重组后股价会大幅上扬吗？

作者：[ 吴乐懿 ]　来源：[ 解放日报 ]

　　重组后汽车股价会大幅上扬吗？
　　
　　近来一汽集团和天津汽车传出重组的消息后，股市中的汽车板块立刻成了大批股民的追捧对象。天津汽车当天成交超过８００万股，是平时成交量的２倍以上，且股价也随之跳高飚升。然而这样的“牛气”并未持续多久。还没等股民们兴奋完，第二个交易日（６月１７日），该股放“天量”上攻就遭遇失败，长长的上影线似乎是在说明：各媒体猛烈鼓吹的“汽车企业合并重组，将从此刺激整个板块大幅上扬”的所谓“利好消息”，仅仅一天就破灭了。
　　
　　在全国报纸和网站纷纷打出类似“一汽天汽重组仅仅是个开始”、“下半年到汽车板块掘金”标题的时候，我们应该清醒地看到，一个行业想要在股市中整体迈进，光靠兼并、重组这样的空壳概念是行不通的。德国路透社早在２个月前就已表示过这样的观点：汽车制造商靠兼并刺激市场，火得了一时，却热不了长久。
　　
　　４月３０日，美国通用和韩国大宇在汉城签署最终协议，以２．５１亿美元现金收购破产的韩国大宇汽车主要资产。通用从此在亚洲汽车市场获得更强有力的立足点，公司主席史密斯也在声明中兴奋地表示：“这对通用来说是极为重要的一天。”显然这一事件的意义远比一汽、天汽合并深远得多，各国媒体都对此进行了详尽报道，并对通用公司在美国股市的表现产生了极高的预期。然而事与愿违，通用公司股票当天的涨幅根本微不足道，而且其它汽车公司也丝毫未受这一利好刺激上扬：道琼斯工业指数当天跌去了０．９２％，标准普尔５００指数跌１．０１％，纳斯达克工业股综合指数则跌去０．４２％。路透社因此发表评论说，对于上市公司，市场只认可它的业绩和前景，而非类似购并这样的“花边新闻”。
　　
　　除了重组，还有一则消息刺激着股民大力追捧天津汽车，那就是裁员。一汽、天汽重组后，天汽高层曾在公开场合表示今年将压缩１．５万人，约占去年底集团总人数的３０％。部分市场人士称这将是天汽股价上扬的又一有力支持，名曰“裁员概念股”。而事实上，当天早盘该股收于６．７０元，仅升０．０３元，下午也未见任何动静。在股评家继续“看好后市”的时候，我们再来看看美国通用宣布“节流”后，在股市中得到的反馈：４月初美国银行发表声明说，通用汽车正努力实现“成本削减”的目标，并列举了部分已被公司高层批准的计划。可当天，ＧＭ股价跌去了０．９６％，在以后的几天内也未见任何波澜。
　　
　　著名的美国富兰克林投资顾问公司，在评论上述现象时指出，汽车制造商发行的股票被作为投机概念股炒作的日子，只有在上世纪２０年代才出现过；而不顾企业亏损现状、猛炒重组概念的情况也只发生在２０世纪５０年代。在当代股市，这段历史在世界范围内都绝不会重演。事实证明，因重组等“利好概念”炒作起来的股票，其跌幅往往也是惊人的。如果投资者对这种人为营造的“利好消息”表现出超乎寻常的投资“饥渴”，必然将被卷入暴跌的灾难之中。
　　
　　看未来板块走势着眼点放哪里？
　　
　　重组和购并不足以成为引导汽车上市公司股价整体攀升的主导因素，那么，在分析汽车板块的未来走势时，正确的着眼点应该放在哪里？
　　
　　权威人士认为，作为一个极具潜力的行业，汽车制造业上市公司在股市上的表现仍应被看好。但这并不意味着暴涨和概念炒作。汽车股票同整个行业发展一样，是一个走出慢牛行情的“价值投资型”整体，而判别其中个股良莠的标准，是公司的高市场预期低市盈率。
　　
　　台湾著名经济刊物《ＬＹＣＯＳ》最近刊文认为，在过度追捧投机型股票的幻想破灭之后，大陆股市中的汽车板块必然将走回到稳健的“价值型投资”老路上。它进一步评论说，国内汽车业上市公司有着不错的发展基础。今年１至６月，在３大国有汽车集团中，上汽集团盈利逾３３亿元，同比增长２４％；一汽集团盈利１６亿元，同比增长１９％；东风集团实现利润１３亿多元，同比增长２１％。三者叠加，约占同期全国机械工业实现利润的４２％。由此不难预料，在不受到国际金融形势意外冲击和意外事件打击的前提下，汽车板块在今后３到５年内市场预期将保持在较高水平线上，具备了成为蓝筹股的基本要素。这才是最值得投资者注意的投资线索，而非什么“题材”或是“内幕”。
　　
　　除此以外，一些规模略小的国有汽车公司也正保持良性发展态势。在２００１年中报中，主营轻型客车的厦门汽车净利润同比增长２４４％，每股收益增长２４２％，净资产收益率也达到２２７％的增长幅度。如果全部来自主营业务，放之于整个国际汽车行业百年发展史，都会是个非常惊人的数字。正是这些企业支撑着整个汽车板块“慢牛”不止、稳步上扬。
　　
　　然而，这些令人兴奋的数据要反映到股市中，显然需经历一个较为缓慢的过程。美国银行在评价通用汽车旗下卡车产量增加、市场预期转好的报告时，只将其２００２年的股价预估值从３．５美元提升至４．５美元，２００３年预估值则从５美元升至６美元。尽管如此，这个数字还大幅高于经济学家对此的普遍统计预估。由此表明，在基本面恒定的前提下，投资者对汽车类股票的信心应该是宏观而战略的，而不是为了投机和暴利。
　　
　　除了市场期望值，市盈率也是一个相当重要的判别因素。根据国际知名的标准普尔公司预测，在汽车需求排名前五位的亚洲国家中，中国汽车产品总需求将从１９２万辆增加到４６７万辆；如果预测准确的话，今后１０年内我国汽车工业将保持９％左右的复合年增长率。而据国内的厂商和专家预测，今年开始，更将跃上１０％左右的增长率。与后１０年内中国ＧＤＰ的年增长率７％相比，这无疑是一个令人满意的数字。有大的需求量，企业销售利润才可保证，加之目前汽车行业上市公司的股价普遍不高，所以目前整个证券市场的平均市盈率虽在５０倍左右居高不下，但汽车板块平均市盈率仍维持在２０多倍的水平（少数资产重组股除外）。从这个角度看，在今后几年中，汽车板块绝对是广大股民投资的理想选择。

我来补充两句


	相关文章