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２００３年新年伊始，车坛又爆“猛料”。先是一汽轿车公司举起降价大旗，红旗明仕二代降幅达１．０８万元；随后，神龙富康公司也传出消息，于１月８日推出新款两厢新浪潮舒适版轿车降幅也在１－２万元。作为较早打出“降价牌”的车坛主力车型的富康车，为何又打“降价牌”？ 一是富康去年不失时机推出跌破１０万元的新自由人，确实为购车族赢得了实惠。二是按照神龙公司总经理刘卫龙的“致力于打造家轿第一品牌”的思路，就必须在其他主力车型中寻求比较优势。在别人最有实力降价而没有降价的情况下，神龙公司中外股东双方就降价达成共识，先发制人，并取得了较大成果。据神龙公司公开的资料统计表明：去年１至５月份，神龙公司两厢新自由人投放市场，共销售１００８３辆，占同期销售量的３１％。三厢新自由人投放市场，共销售３５４８辆，占同期销售量的３２．７％。 应该说，神龙公司异军突起，多少让人出乎意料。在人们看来，最有可能扛起降价大旗的是普桑等车型，谁也不会料到，在市场上一直跌跌撞撞的汽车界的小兄弟——神龙公司会打出“降价”的旗号。并且，推出了极具性价比的新自由人，受到市场的追捧。 就在神龙公司又举降价大旗的同时，业内人士也指出，降价是把双刃剑。 一是，富康轿车本来是一款具有上个世纪９０年代先进技术的车型，现在为了降低成本，在技术要求、零配件的选择上采用了一些替代产品，这可能为富康进一步扩大市场带来负面效应。 二是，随着富康降价车的持续推出，将会使“两厢车”逐渐被人们接受的同时，也可能沦为“质次价廉”的代名词。记者在采访中，也有不少消费者反映，现在的富康车与上世纪９０年代生产的富康车，从车漆到里面的内饰及零部件的使用寿命，都不能同日而语。不少消费者为富康的命运感到担忧。 三是，去年富康取得的良好的销售业绩并不能说明，富康的降价策略发挥了巨大的作用。因为，去年几乎所有的汽车厂家都欢天喜地，销售井喷行情让汽车厂家始料不及。降价与不降价的轿车，销售都有不俗表现。 四是，降价不等于低水平服务。记者采访中也发现，消费者对神龙公司“官老爷”的售后服务非常愤慨。一位消费者说，作为一个家庭倾其所有购买的神龙富康，其生产厂家竟然不给他的“上帝”打一个电话，难道这样的厂家值得大家信赖吗？他要大声问一下神龙公司：购买神龙富康产品的消费者在其心中是个什么样的地位。消费者反映，如此没有人情味的服务确实在汽车公司里面较为少见。 因此，有业内人士指出，随着消费者消费心理的日趋成熟，轿车价格的重要性可能为安全、时尚、高性价比、较好的售后服务所取代，而成为第二位的选择。但对于神龙公司又举“降价”大旗，市场将作如何反应，人们拭目以待。
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