在汽车美容业界信息流通极快。近日有消息传来，一家国内知名的投资咨询公司也想跻身这个圈子，请一些业内权威作筹划。他们拟订了两个方案：要么成为汽车百货用品卖场的状元，以规模大、商品全而领军该行业；要么把巨资分散开，打造出成百上千家专项服务连锁门店，涵盖汽车服务领域内的每个细分环节。投资公司老总对此颇为满意，并且喜滋滋地表示：行，我就把这两点都抓到手！

　　可是，又想聚合又想细分，这位老总的想法是否现实？

　　尴尬的业态

　　应当说，这位老总的雄心确实令人敬佩。其实，拥有这样“抱负”的人又何止他一人———不论是小至仅有三五个技工、20平米营业面积的微型门面，还是大到拥有三五千平米门庭、数百名员工的汽车用品大卖场，都想既在汽车用品销售市场里分一杯羹，又要抓住改装、服务这块蛋糕不放。但结果虽然每个细分行业都涉及了，但一行都不精，而且丝毫没有自己的特色和个性。

　　4月上海车展期间，有位来自德国奔驰的业内行家参观完市内几家大型汽车美容店之后，忽然谈到了房屋装修。他说：“上海百姓的家居装潢都很讲究，朋友告诉我，如果你要装修居室，可以先去专业的市内装饰设计公司定下设计式样，然后到百安居、好美佳等建材家具大卖场选购家具，最后找正规装修公司进行装修。完成之后，还可去布艺大卖场买点艺术品点缀家居。”

　　这位外国专家并非是在顾左右而言他，他说的是一种规范市场的正常业态———在家庭装修行业里，百安居、好美家走的是商品贩卖的路，以超大的规模、齐全的商品巩固自己在产业链消费环节中的地位；装修公司和设计公司则各司其职，通过专业服务稳占产业链服务环节，并同消费环节相衔接；布艺等其他公司缀在这根产业链的最末端，充分宣扬品牌和个性，它看中的是前两环节不会来与其竞争的市场。这就是现代社会的发达业态特点，各环节分工明确、操作规范、各具特色，同时又相辅相成。与此相比，我们现在的汽车装潢美容行业是否显得比较幼稚呢？

　　“青涩小苹果”

　　当然，成熟的市场模式绝不可能一蹴而就。浦东有家汽车美容店老板对记者叹苦经：这里的私人轿车都是新买的，附近什么服务设施都没有，消费者的要求繁杂无比，从低档洗车、贴膜到中高档的更换轮胎甚至更换核心部件，都得要我做———这个市场还只是一个青涩的小苹果，你说我怎么可能现在就去考虑细分市场的战略呢？

　　的确，美、德等发达国家，汽车保有量多达上亿辆，澳大利亚和日本也有几千万辆，如此规模巨大的潜在市场才能保证汽车美容业的每个细分行当都能存活发展。而在上海，相对于这一行业的几千万、上亿投资而言，140 万辆的机动车实在只是“绿豆”一颗，盲目细分无异于自寻死路。

　　另外，在那些汽车文化已经积淀数十年的国家，车主的 DIY 能力普遍较强，通常是到汽车用品大卖场里买零件，简单的自己动手拆换，复杂的才去服务性改装店付费安装。而我们的消费者如果不为他们提供简单的服务，他们是没有办法“享受”到任何高档汽车用品的。面对这样的初级消费者，汽车装潢美容店还能细分吗？

　　于是，无可奈何中的汽车装潢美容店老板，在上海滩造出了一个新名词：一站式服务。在这样的店里，你可以满足所有共性化的要求，但个性则免谈。

　　明天再投资

　　不论如何，上海机动车保有量的发展不容人们置疑，权威部门提供的数据表明，到2010 年，上海街头将容纳300 万辆机动车。想做大做强的汽车装潢美容店老板们现在就该未雨绸缪了———到那时，再悬挂“装潢美容”的招牌肯定会被路人笑话：你到底是在做装潢呢，还是在做美容？这个现在处于聚合时期的产业将分成无数个小产业，就像是今天的美、德、澳、日等国，汽车用品大卖场的周围密布着无数改装小门面，每间最多100 平米，这间修换轮胎、那家改装底盘，当然也不乏贴太阳膜的、换真皮座椅的、翻新车内面料的，甚至开天窗的等等。大家都明白，与其样样都沾上手，不如把一行做精做细。那时候，同庞大的市场容量相比，上亿元的投资资本倒反过来成了“绿豆”。

　　有人会问，7年之后才有300 万辆车，那么到2008 年再考虑细分市场不也来得及吗？这话不错，可就怕市场和你开个速度的玩笑。3年前，有人会想到上海私人轿车市场会如此火热、新车上市会如此频繁吗？汽车装潢美容圈里有的是商界精英，从眼下的业态变化中，已经可以捕捉到这种细分的蛛丝马迹。比别人晚出手5年，市场哪还能有你的份？

　　上海汽车装潢美容行业走到十字路口，今日固然聚合，明天必然细分，精明的商家们，你们将如何参与？现在筹划好了吗？