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我来补充两句 |
| 广州一汽提请取消月票 市交委“未有定案” |
| 作者：[ 林翎 赖少芬 新文伟 ] 来源：[ 羊城晚报 ] |
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今天上午获悉，广州市一汽公司日前向市交委提出申请，请求取消在广州沿用了几十年的月票，目前有关部门正对该申请进行调研。 一汽公司申请取消月票的理由是，月票虽然有利于公交公司回笼资金，并给市民带来方便，但随着市场经济的发展，月票体现的缺点也越来越明显。目前发行月票亏损很大，令有关的公交企业背上沉重包袱，难与其他公交公司公平竞争。 有关公交企业提出，若取消月票，可考虑采取逐步取消的方式，先从郊区线路，再到市区线路逐步铺开。 市交委有关人士则表示，目前交委正在对此进行调研，而且该方案能否得到批准，仍需通过物价部门举行听证制度论证，不会太快就取消。 公交公司：发行月票肯定亏损 目前，广州市的月票是由一汽公司和电车公司发行，约１５万张，主要是上班族和学生购买。 普通月票每月４５元，学生月票２５元，只限本人乘搭５１条公交线。每天使用月票的载客量约占公交车总载量的十分之一。 据了解，月票使用人每月平均使用月票在８０次以上，还有不少人用彩色复印机造假，为此一汽公司仅月票一项，每月的收入损失就逾２００万元。公交公司称，发行月票肯定是亏的，这样做主要出于社会效益的考虑。 月票乘客：宁愿提价不愿取消 对于低收入的乘车人士，如果月票取消，他们将首当其冲。今早，记者接触不少持月票的市民，他们表示，买月票主要因为使用方便，无须找零，而且便宜，如果取消会对他们造成一定的经济负担。市民刘女士表示，她现在一个月收入才６００多元，平时宁愿久等也要搭月票线路，如果月票取消，她花在坐公交车上的钱就约占全部收入的三分之一。以后广州的公交车都要改成空调车，她的负担就更重了。市民彭先生则认为，其实月票也体现了多消费多打折的原则，购买月票实际上买的是批量服务，理应享受“批发价”。 市民黄先生提出，能否采取折衷的办法：适当提高月票的价格，减少公交公司的损失。市民陈先生则建议，如果取消月票后，“羊城通”ＩＣ卡能给学生等群体适当优惠，这就既不失福利性，又能照顾公交公司的利益。也有一些市民认为取消月票可以接受，至于特别困难的低收入群体，政府可以采取一些措施给予帮助。 业内人士：取消月票大势所趋 公交行业则认为取消月票是大势所趋。 有资深人士称，目前上海、南京等大城市已陆续取消了月票，而广州逐步淡化政府对公交公司的补贴，走市场化道路也是趋势，月票这种计划经济的产物应该“功成身退”。 一些不经营月票线路的公交公司也认为应该取消月票。几家公司的负责人都表示，其实月票的存在也对不发行月票的公司造成影响。因为凡是使用月票的线路，沿途其它不用月票的公交线客源总是减少了不少，这也是一种不平等竞争。如果取消了月票，市民乘车就会更看重谁的服务较好。 小资料 目前广州的公交月票只限乘坐１－４６路公共汽车（４３路除外）和１０１－１０７路电车（１０５路除外）。 近年来，国内许多城市都把公交系统的亏损归咎于月票。上海、南京等相继让月票“下岗”。其中，南京从今年１２月１日开始取消月票，推行新的ＩＣ卡制度，学生卡每次乘车半价，但必须持学生证备查。 ·林翎赖少芬新文伟· 市交委表态：牵涉面广未有定案 本报今天消息记者林翎、实习生赖少芬、通讯员新文伟报道：不少市民得知公交公司申请取消月票后纷纷表示，如果真的要取消月票，“羊城通”卡会否惠及低收入群体？如果月票不取消，以后是否会发行“羊城通”月票卡？ 对此，广州市交委有关人士表示，取消月票一事还在调研当中，还未涉及以“羊城通”取代月票这一步，月票问题涉及方方面面，目前还没有明确的方案。 据称，交委曾对国内取消月票的城市进行调查，认为南京、上海的方案不符合广州情况，广州不会采用。南京的模式使炒卡现象比较突出，因为使用学生卡乘车比普通卡便宜许多。而上海取消月票则是由政府发文，让各单位每月补贴使用月票的职工一定交通费用。而广州市的政策取向是将公交企业推向市场，政府减少补贴。 市物价局表态：若调整先听证 本报今天消息记者梁正杰报道：广州市物价局负责人今晨表示，未收到市交委提交的取消公交月票的有关文件和方案。公交月票的问题牵涉面广，若真要调整，必须经过调研，再通过听证会等相关程序才会决定。
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