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东风公司用１００天时间推出一个拥有１９．７亿元资产、７．８亿元净资产的中国最大的商用车桥公司，此举将调动襄樊和十堰两市的汽配工业
元月８日对东风公司和东风人来说，是一个值得纪念的日子。这一天，“东风大车桥”，即东风车桥有限公司宣告成立。东风公司为何在此时成立“大车桥”？“大车桥”的规模，以及今后如何发展？就一系列问题，记者采访了东风公司总经理苗圩、东风公司车桥有限公司总经理乐志强等人士。
参与国际分工，融入世界合作体系
据了解，东风车桥有限公司是由原东风旗下的东风车桥股份公司车桥分公司、襄樊东风重型车桥有限公司和东风车桥轮毂厂三家企业整合而成，是东风车桥业务优势资源的大集合。
为什么要进行这种“整合”？东风公司总经理苗圩在接受记者采访时说，“十五”规划以来，东风公司在国家有关部门的支持下，为参与世界汽车工业的竞争，尽快实现做大做强，去年底，在对外合作上跨越了两大步：一是东风与日产实行全面长期的合作；二是东风与法国ＰＳＡ集团扩大了合作内容。这两次合作对中国汽车工业，尤其是对东风本身的产业格局、产品升级、技术引进、人才开发、管理模式等必然引起重大的变化。可以说，“大车桥”的组建，是东风公司根据世界汽车工业全球化进程进一步加快，企业之间兼并重组风起云涌，资源配置向优势企业集中，零部件业联合重组、系统化、模块化、全球采购的趋势凸现的情况下，为了适应这一需要，东风零部件企业必然要走的一步。
东风参与国际大分工、融入世界体系，在与世界强盛企业的合作中提升竞争力。这就要求东风零部件必须加速内部资源整合，实现优势互补、不断提升核心竞争力。他说，东风零部件事业部仅用１００天的时间就使一个拥有１９．７亿元资产、７．８亿元净资产的中国最大的商用车桥公司展现在人们面前。这一整合不仅创造近亿元的整合效益，而且积累了企业资本运作、业务整合的丰富经验，为下一步展开系统化运作和进行国际合作奠定了基础，同时也为中国汽车零部件企业的联合重组提供了范例。
“大车桥”的框架模式
那么，“大车桥”组建后，将是一种什么样的框架模式？
对此，新成立的东风车桥有限公司总经理乐志强在接受记者采访时说，新成立的东风车桥有限公司共设“七部三厂”，分别为：综合管理部、人力资源部、采购部、市场营销部、生产质量部、规划研发部和计财部等７个职能部门，下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂共三家生产厂。公司占地总面积８０万平方米，员工８０００多名。新公司拥有机加、热处理、锻造、冲压、油漆、高频等各类设备近５０００台（套），车桥总成覆盖重、中、轻、军、轿、客、农等４０个系列，８８０余个品种，年生产能力将达到６４万辆，其拳头产品——驱动轿主从动锥齿轮年产销可达７０万套。东风车桥有限公司总部将设在襄樊。
“大车桥”将如何发展？
谈及新成立的“大车桥”如何发展？总经理乐志强说，车桥有限公司在国内汽车零部件企业中论规模可以言“大”，但论实力我们还决不能言“强”，实现联合重组只是东风向“做强做大，提升核心竞争力”的目标迈出的第一步。东风将以联合重组为契机，以系统产品为龙头，以资本为纽带，利用社会存量，优化结构，向具有系统开发、生产、配套，能够面对两个市场的企业或企业集团的方向发展。在产品开发上，努力形成多品种宽系列的产品格局，提升产品的技术含量，并适时向传动系统、制动系统和悬挂系统扩展；在生产经营上，将力保东风、外拓市场，提升东风车桥优势品牌形象；东风还将主动寻求国内外合资合作机遇，参与汽车零部件工业的重组整合，争取成为国家重点扶持的零部件企业，从而调动襄樊和十堰两市的汽配工业。东风还将着手建立研发中心，力争形成具有自行设计、研发、试制各种车桥的能力，成为中国最大的车桥集团公司。
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