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今年是国内汽车厂家过得最为舒坦的一年，近四成的增量使每家的收获都远远超出了年初的设想。时近年关，各厂家的新闻发布接踵而至，大都是与明年推出的宏伟计划有关。看得出，对明年的市场，汽车厂商们雄心勃勃，志在必得。 俗话说：“人无远虑，必有近忧。”在觥筹交错之际，记者免不了有些担心，因为在车市热销的背后还隐藏着不少危机。 一是产能放空的可能性越来越大。由于汽车市场的高速增长出乎众厂家的预料，今年大小汽车厂都赚得盆满钵满。高额的利润不仅吸引了汽车业外“有识人士”纷纷进入这一行列，而且业内的汽车厂更是兴起了再投资的热潮。最新的消息传出，许多厂家明年推出的车型不是一个，而是两个以上，加起来估计有二三十个之多，产能的增量预计也有一倍之多。这种节奏毫不夸张地说，是“一年走过十年的路”。如此多的汽车，对于正在向小康社会迈进的中国老百姓来说，一下子能容纳得了吗？由此，时下许多专家认为，由于今年市场需求高速增长，已将基数拉到了一个较高的程度，明年的增速肯定会放缓，这样一来，产能放空就有可能变为现实，这一点是厂家不愿看到的，但出现的机遇是极大的。由于国内大多数汽车厂的实力经不起失败，一旦出现这种情况，结果肯定是玩不转，不仅投资前功尽弃，而且还会背上一屁股债，相当长的时间内难以翻身。 二是质量上“萝卜快了不洗泥”。由于新车缺货，厂家加班加点生产，显然没有把握好新车上市的规律与节奏，从而埋下了不少隐患。最近记者接到不少投诉，都与新车质量相关：一起是新车在路上无故熄火，警示标志时常出现，由于出现情况较为普遍，维修站修过多次修不好，便向厂家反映，可厂家至今也没有找到解决的办法；另一起是在高速路上操纵系统失灵，出了撞车事故，加上安全气囊没打开，消费者损失不小，要求厂家对车进行质量鉴定进行赔偿，可厂家不仅不承认质量问题，而且要消费者自己掏钱去做专业的检测，并声称最好的解决办法是“上法庭与厂家打官司”。记者认为，消费者今年为抢购新车，有时也顾不了太多，但一旦出现问题，就会“一传十、十传百”，其结果就会导致今年热销明年倒霉的结局。 三是车卖出去就完事，服务跟不上销售。一些新生的汽车厂家为急于上数量，盲目扩张经销商数量，没有科学地规划与培训，结果是车卖得越多，隐患就越大，许多车成了一个随时引爆的“炸弹”；对于老的汽车厂来说，由于车好卖，态度也不好，创新意识也差，整个营销服务体系变革的动力不足。最近，记者在市场上走了一圈，感到汽车经销商服务质量普遍有所降低，离厂家的要求有很大的差距。更有甚者，一些经销商与“车虫”和不法中介机构联手，通过新车“炒号”和贷款购车、卖保险等手段向消费者牟取“暴利”。 可以说，在今年汽车市场繁荣的背后确实掩盖了不少深层次的矛盾，这些矛盾在车市热销中被人淡忘了。说得严重一点，一旦市场不好，竞争加剧，哪一条都会要企业的命。
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