| 买车要看政策脸 影响车市走向具决定性因素 |
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作者：[ 向寒松 ]
来源：[
羊城晚报
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中国的股市向来被人称之为是政策市，这一点可以从最近的“停止国有股减持”而引发的井喷行情得到证实。近日，记者跑遍了广州的各大汽车卖场，和许多经销商聊起车市的一些话题，最终得出一个结论：中国的车市也是政策市。
先说进口车吧。今年元旦关税大幅下调，车市一片欢欣鼓舞，大家都盼着进口车会大举入关。可到了3月下旬，许可证便告用罄，车价疯涨，大家便指望着5月份新许可证的下发。谁知由于媒体爆炒“许可证黑幕”，国家机电办不得不发文严查许可证倒卖，而此时海关总署也来个打击低瞒报价专项斗争(详见本刊6月19日报道《进口车整顿声中欲断货》)，于是进口车市场进入了严冬，新款佳美2.4的包牌价已到了47万元，而在年初只是43万元，即便如此，日本产轿车现货还是紧得很，其余的如富豪、现代等品牌早已断货。
据车市人士分析，此次进口车之所以会出现断货危机，一方面是许可证问题已引发国外汽车公司的投诉，到了非管不可的时候，另一方面则是海关税收大幅缩水，汽车成为重点监管产品。当然还有另一种未经证实的说法，那就是保护国内汽车工业的呼声十分高涨，促使国家有关部门出面整顿进口车市场。事实证明，这种非关税壁垒措施往往比高关税保护要有效得多。据了解，目前已有数家知名大型进口车经销商受到海关调查，这些经销商大多具有港资背景，海关开出的罚款额都在数千万元之巨。一家广州进口车经销商告诉记者，现在他们手中还有许可证，但就是不敢到海关提车，“怕撞在监管的枪口上”。
国产车的走势也受到相关政策的影响。最明显的就是广州市政府禁止微型车上牌后，尽管各厂家推出了1升以上的产品，但微型车风光不再，连珠三角市场也受到波及，因为许多人考虑到开微型车到广州办事会很不方便。当然，今年5月1日广州市扩大载货车的行驶范围、取消单双日按车牌号进城后，轻卡、皮卡又成了直接的受益者。据广东通达汽车贸易公司黄石分公司的纪明纲经理介绍，他们代理的几大皮卡品牌近来都出现了旺销的好势头，特别是私人购买的比例提高很快。省家机总公司黄石汽车销售分公司的叶标经理也告诉记者，5月份公司轻卡销售了近900辆，比4月份增长近50%，是两年来销售形势最好的一个月。
车管所的搬迁也影响到车市。自6月20日起，车管所就逐步停办上牌手续，直到7月8日才会恢复正常。尽管新车没上牌也可以用临时牌照，但有些车主一听到不能马上上牌，便推迟了购买日期，而有的车主买车后以没上牌照为由拒付全款，增加了经销商的财务成本，所以对经销商来说，车管所的搬迁将是难熬的半个月。
政策对于车市如此之重要，无论是买车还是卖车都要看政策的脸色行事。比如，越来越严格的环保排放规定，提醒经销商和车主要选择那些排放指标合格的车型，而很快就要开征的燃油税也提醒消费者，还是买那些排量小、油耗小的经济型轿车合算，这样每年就可以节省一大笔油钱。
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