| 百鸟争鸣才是春 汽车界学术探讨环境变宽松 |
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作者：[ 钟东 ]
来源：[
中国商报·汽车导报
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6月28日《中国商报·汽车导报》B版开了个新栏目，取了个绝佳的名字“悟透社”，编辑还写了一段文采飞扬的开栏语。报社将“天一案”之不简单，作为“悟透社”专栏的第一个话题，邀请了北京的两位专家，同报社的两位记者畅谈一番，心至语随，浪卷涛翻，将一份报纸弄得很有看头。
看到这份报纸，不由得想到各抒己见之痛快。“天一案”是简单还是复杂，重组之后会引起两个企业的什么变化，第三方乃至第N方施加过什么影响，这一中国汽车界迄今为止最大的重组会给汽车界带来什么，关心汽车的人当然有兴趣。除此之外，汽车界还有说不完的话题，上至产业政策，中至产品更迭，下至停车收费，在庞大的“汽车”系统中，有无尽的经济、技术、文化、社会话题。大家要讨论，观点也不会一模一样。
我们发现，现在的汽车界，越来越多地具备宽松的讨论氛围。搜狐等网站的汽车频道，都有汽车BBS，许多非常懂行的人在BBS上或长文或短语，让自己的思想火花闪耀。更不用说办得好的汽车网站，理所当然都有高人在谈汽车。再看传统媒体，也很热闹。《中国经营报》的金周刊有专家的自由谈，主持人给一个当前热点，三五位专家畅所欲言。《经济日报》有程远先生的“有话就说”，《上海汽车报》有陈晓胜先生的“一周车市综述”，《中华汽车信息》有施香先生的“周末谈”，当然，我们这份《汽车导报》上也有李安定的“门外车谭”和笔者的“阿东车评”。这些栏目各篇文章的观点，有相同，有相近，有相左，但大家为了中国汽车健康发展，都在负责地思考，力争有理有据。平心静气地讨论，说对了很好，说错了也不是坏事，最可贵的正是程远先生栏目的名字那四个字：有话就说！
探讨一下为什么会越来越具备宽松的氛围，也许非常有趣。30年前，政府部门开个会，计划一定，文件一发，大家跟着干就是了，讨论什么？20年前，有先行者提出要讨论，但汽车离普通人太远，盼望讨论的先行者没法鼓动起大家讨论的劲头。10年前，讨论开始了，但好像还是以专家之间的论战为主，老百姓总之有些迷惑。现在则大不一样，说到汽车自然就有五花八门的感受：有些人已经对普桑实在看不上眼恨不得它快停产，但也有些人想凑齐几千元买一辆三轮农用车但思来想去终究不敢借债；有些厂造车越造越亏本一步步滑进市场泥潭，却也有些厂还想挤进来心想一定能把市场打开；有些地区没车可坐正在盼望公路修到家门口，可也有些地区为车太多找不到修路停车的地方而伤透脑筋。汽车不可阻挡地融入我们的生活，话题怎么会不多？
汽车的春天总有一天会来到，风景之一便是百鸟争鸣。归纳汽车界必然出现这般现象的原因，如果把话说得比较“学术”味的话，不外乎两条：第一是因为中国加入WTO这个大背景，第二是汽车进入家庭的市场潮流初起。就是这两条，让关于汽车的讨论得天时地利人和。到底汽车就是汽车，它关系到国计民生。尤其对中国这样的一个大国，汽车一定要扮演一个重要的角色，没有大家为它献计献策，它演不好自己的大戏。那么，大家都来说汽车，无论正方反方，无论圈内圈外，无论官员百姓，多角度思维，但说无妨！
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