现代的汽车工业产品开发已形成一种系统工程，这和传统的方法有质上的区别。前者属于明确性的，逻辑性的，有序的组织与行为；后者则属于不明确性的，离散型的，无序的组织和行为。

　　汽车工业产品开发系统工程的特征是：

　　1.潜在的巨大市场，成为系统工程运行的重要动力；

　　2.正在迅速和逐步发展成为一门复杂的，综合性的，跨学科的边缘科学；

　　3.具有全球化互感相关，动态聚合 ，交叉反馈的发展进程；

　　4.以高科技为标志的持续创新能力；

　　5.不断的发展形成高效的组织和管理结构形式；

　　6.具有清晰的文化背景的浓厚色彩和影响力。

　　这些特征具有国际性，中国当然也不例外，但中国从自己的汽车产业发展状况出发，其产品研发系统应有四大组成部份：

　　1.传统的汽车产品的科技提升工作，仍相当艰巨。

　　2.力求高科技要更多，更快的渗入。

　　3.电动汽车将成我国未来汽车主导发展趋向。

　　4.大力促进零部件的系统集成和模块化的发展。

　　随着系统工程工作的深入，将有利于汽车工业产品开发功能的提高。目标的设定体现出整体的聚合力和效率。

　　举些例子说，一般讲现在的汽车产品已经成熟化，但这仅是体现出工业时代的成熟性。如我们现在的汽油发动机热效率只在25%左右，柴油机在30%左右，国外正在大力改进，力求个别的柴油机热效率达到45%。现在，我们汽车的最终驱动效率不到10%，就是功率传动到车轮的驱动力实在少得可怜，被那些重量、滚动和摩擦阻力消耗掉，这还需要大力改进提高。

　　拿电动汽车来说，已成为汽车界为极关注的一个问题。我们已将电动车，主要是燃料电池电动车列入863重点攻关项目，这是非常必要的，但资金和进度仍和国外有很多差距。到2010年，我国原油需求3.5亿吨，国内生产2亿吨油，进口1.6亿吨，即45%的原油要靠进口。同时，由于汽车对社会的污染越来越重，我们不得不设立国家限定的防污染严格标准，加以限制。再就是甚至是Co2的宏观污染，也要考虑列入汽车排放标准，以减少"温室效应"对人类造成的威胁。因此我们只有加速发展电动汽车才有可能使汽车成为一个真正可持续发展的产品，此外别无出路。

　　我国如何提高好汽车产品开发体系工作，我认为主要有三点：一是即将出台的汽车产业政策，应大力支持和鼓励汽车产业开发的发展，要有很好的可操作性。一是要促使全社会相关力量，动员起来，投入和参与到汽车产品开发工作中，共同受益。一是汽车企业要大力加强产品开发工作，应成为产品开发的主体。一是国外汽企业，包括汽车专业产品开发企业，以各种形式参与。

　　版权声明：搜狐汽车评论之陈光祖本文以及其他专栏作者文章，版权为“搜狐汽车”所有。未经书面授权转载者，一经发现，必将追究。文章系作者本人观点，与搜狐汽车无关。