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我来补充两句 |
| 以低价入市——价格宝刀何时老？ |
| 时间：[ 2003年05月29日17:53 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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二、以低价入市——价格宝刀何时老？ 搜狐汽车记者：目前国内自主品牌的汽车引起重视的企业主要分布在轿车领域，在商用车领域已经有很长时间有自主品牌了，他们目前处于一个什么市场态势？我们看到在整个汽车销量中自有品牌占的份额还很低，但是它给人的印象特别深，比如说奇瑞、吉利、中华、哈飞。为什么这些在市场上并不是很强势的这些企业能够在市场中掀起那么大的波澜呢？ 贾新光：近两年自主品牌有一个趋势就是开始推新产品。过去国内企业几十年一贯制，现在则跟跨国公司在中国一年推一个新产品这个情况类似了，它也在推新产品。这些新产品应该说有的水平还是可以的，这样它在市场上不是像原来好多年，车的样子都不变。第二这些产品多数都以低价的战略和国外竞争，这个价格比较适合国内普通收入的居民。所以在市场上销售量是比较大的。价格优势是自主品牌的一个最大的优势。 钟师：一种品牌如果只有靠低价位来生存的话，这种品牌的生命力能有多久是一个问号。自主品牌的这些厂家之所以能够生存，实际上是一些合资厂给它留出这么一个缝隙。因为合资厂当时数量比较少，某种程度形成一种寡头垄断的地位，车的价位比较高，品种比较单调，从细分市场来看还留出很大的空缺来。所以就给每个细分市场的低端的留出了一些机会。 从消费者角度来看，现在汽车消费者还是以性价比为主导，什么便宜买什么东西，不是以品牌为导向，是以价格为导向，自有品牌性价比比较好。这样跟一些合资产品有类似的功能、体积、配置，相对来说有很大的价格优势的产品就能找到自己的空间了。这是这几年为什么突然冒出来的自主品牌的企业都有一个发展的空间，就是这个道理。但是这里面又酝酿了一个很大的危机，现在跨国公司的竞争也越来越激烈了，品种推的速度也越来越快，合资企业的产品在价格方面也有一个很强的竞争，如果他们再往下挤的话，原来靠价格优势的企业它的价格弹性有多大？上端往下挤，如果底下没有弹性的话，就容易被上面下压的时候会挤碎。所以再过两年，我们的自主品牌在很多合资品牌的价格高压下，到底会怎么样，现在这是一个问号。 搜狐汽车记者：从自主品牌价格的构成要素来分析，自主品牌这么便宜确实是它得天独厚的先天优势。比如它在购买技术的时候费用就比合资品牌的费用要低得多，它的人员工资也没有合资企业里面外方人员的一大笔费用，还有一个最重要的它的品牌是自主的，就意味着他不需要为这个品牌向人家支付费用。有这些先天的优势就决定了它的价格会处于一种很有竞争力的结果，而这种优势是不是随着2005年以后会消失呢？ 钟师：现在看这些自主品牌的厂家实际上在竞争中也在摸索经验，将来也不可能有那么多的自主品牌的企业再存活，当然也不可能全死光。可能有几个做得比较好的依然会存在。因为中国的市场还是一个上升性的市场，包括细分的市场。全部靠跨国公司填满所有的细分市场是不太可能的，所以要丢下空档。在这些年以后自主品牌的企业还是能够生存的，但是数量不会像现在这么多，这么好。现在是很兴旺的时候，大家可以在这个市场里面捞上一把，以后随着竞争的格局慢慢清晰了以后，门户方面可能也会慢慢清楚了。 贾新光：自主品牌也有几种情况，有的确实是想做自主品牌，确实想做好，有的可能要付出一定的代价，还有一些是另一种意图，通过这个将来过渡到那里去，所以这些品牌将来的情况也会不一样的。能够坚决自己做的道路也是非常艰巨的。 搜狐汽车记者：从价格来看，目前自有品牌这种价格优势到底能够保持到什么时候？ 贾新光：现在来看，到2005年应该是一个大关。为什么呢？现在进口车贵最主要贵在许可证上，关税已经不占太多了，许可证一下子掉下去几万，这样进口车价格会出现很大幅度的下降。这个下降实际上首先应该的还是高端的、中端的。但是国内中端受挤压以后要往下挤，压到低端上。 搜狐汽车记者：自主品牌轿车目前的价格已经有很大优势，不仅在国内市场在国际市场也是的。比如说它出口，这就证明着中国即使到2005年，中国汽车市场和国际市场同步接轨的时候，它仍然有竞争力。 钟师：如果像这种自主品牌能够在国外尝试建厂的情况并不能反过来推它在中国有竞争性，什么原因呢？我们知道有些西方国家对这些国家技术转让，包括建厂全部有限制的。一些敏感的地方比如说伊朗、叙利亚，它在西方眼里面是另册的，在技术转让等很多方面都是受限制的，它没有技术来源做这些东西。如果有地方有可以用的产品给它的话，能满足它临时性的短缺，这个情况是可能的。因为它没有地方选择，因为西方门户不对它开放。应该说，人家开放的话，如果我们进去了就说明我们很强。但是这些市场往往都是很特殊的市场，这些市场竞争不充分，我们进去并不能说明问题。就像在50年代的时候，我们要在技术上从国外引进什么，我们只能求苏联，苏联那时是在世界上最好的吗？也未必。只是西方对我们实行封锁我们没办法。并不是说苏联往我们这里出口，苏联的产品就有很强的国际竞争性，反过来理解这个问题是一样的。 贾新光：奇瑞在国外设厂这个事还得看。因为国内汽车工业在国外设厂不是一两家了，但是到目前为止没有成功的，奇瑞这是另一家，所以下一步怎么样还得看。不能说它成功了，只能是刚开始。 钟师：做尝试并不是一个圆满的答卷，只是一个过程。到底最后能够取得什么成果，大家还是在不断关注的。现在反过来看中国的市场倒是蛮开放的，基本上该来的都来了，所以这个市场是比较充分的。能够在这个市场生存得比较好，说明它竞争性比较强。 相关链接： |
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